Toaletter på fly: designfunksjoner, diagram og driftsregler. Beskrivelse av design av toaletter i passasjerfly Toalett på et fly, hvor blir alt av?

Mange er interessert i informasjon om toalettet på et fly - hvordan fungerer det, hvor blir alt av, flyr avfallet ut i det fri? Tross alt er det åpenbart at på veien, spesielt på langdistanseflyvninger, vil hver passasjer besøke dette rommet mer enn én gang og avlaste seg. Og selve flyet er ganske begrenset i størrelse.

Vi vil beskrive alle funksjonene til enheten og prinsippene for dens drift for å forstå hvordan sanitærsonen er organisert. Det er også viktig å kjenne til alle reglene for bruken for ikke å skade systemet og ikke deaktivere toalettet under flyturen, da dette kan føre til visse ulemper for alle passasjerer om bord.

Hvor er?

Avhengig av type fly, modell og konfigurasjon, varierer antallet slike rom betydelig. Men selv de minste av dem har minst ett eller to toaletter. I alle fall er det ulikt de vanlige standene som er installert hvor som helst på offentlige steder. Den er mye mindre, mer kompakt og har et begrenset antall ekstra tilbehør.

Det er vanligvis bare et toalett med lokk og et spesielt dreneringssystem, en liten vask med et minimumssett med vaskemidler og en søppelbøtte. Noen konfigurasjoner inkluderer også et stellebord. Den er festet til veggen og er sammenleggbar. Men ikke alle fly har dem, så hvis tilstedeværelsen er viktig for deg, spør på forhånd hvilke flyselskaper som har dem.

airlines-inform.ru

For å unngå å skape lange køer og for å maksimere flykomforten for passasjerer, har mange fly flere toaletter installert samtidig. På denne måten går du til den som er nærmest stolen din, unngår å stå i en lang kø og avlaster deg selv til rett tid.

I Boeing 737 eller i passasjerfly som TU-154, A-320 og andre av lignende størrelse er det derfor kun installert tre sanitærsoner. En av dem er plassert ved inngangen til flyet, og resten er i halen. På et større kjøretøy, for eksempel i en Boeing 767, er det allerede fem av dem. En er i begynnelsen av hytta, hvor det arrangeres business class, to er på slutten, og samme antall i midtgangen mellom ulike komfortsoner.

De fleste toaletter finnes på store fly som Boeing 747. Selve den er dobbeltdekket og er designet for et stort antall passasjerseter. Derfor er den utstyrt med et tilstrekkelig antall sanitærrom. Så på øvre dekk, hvor business class ligger, er det tre av dem. I begynnelsen av kabinen på nedre sjikt er det to til og bak i flyet er det også et par toaletter. De fleste av disse bodene er installert i midten - fire i antall.

Men for eksempel i gamle sovjetiske rutefly, spesielt de som er beregnet på militære formål, er det ikke noe spesielt rom for piloter. For slike tilfeller hadde de individuelle urinaler som var hermetisk forseglet. Mer alvorlige behov måtte tåles frem til landing. Men slike alternativer er allerede utdaterte og vanligvis har militærfly små toalettbås eller toaletter, avhengig av modell.

Prinsipp for operasjon

Innholdet vaskes åpenbart ikke inn i det åpne rommet i høyden. Selve systemet er utformet som et tørrskap og har en kompleks design. For å forstå hvor avfallet går, må du kjenne til de tekniske egenskapene til enheten.

Så hele ordningen antar tilstedeværelsen av tanker med forskjellige volum. Avhengig av størrelsen på flyet, dets kapasitet og flyrekkevidden det er designet for, varierer den totale kapasiteten også - fra 115 liter til 280 liter på de største modellene. Gradvis, etter hvert som reisen skrider frem, fylles de med avfall.

Disse tankene inneholder også desinfeksjonsmidler for nøytralisering av overflater og luft. Som et resultat føles den ubehagelige lukten nesten ikke. Avløpsprinsippet er forskjellig i ulike modeller.

Hos noen involverer det en kraftig luftstrøm som kommer nedenfra, som gir opphav til en veldig sterk, skremmende støy. Dermed blir avfall sugd inn i tanken uten overdreven bruk av vann, noe som er svært økonomisk. Men husk at du av sikkerhetsgrunner må huske hvordan du skyller et toalett på et fly. For å gjøre dette, lukk først toalettlokket forsiktig og trykk deretter på spylen.

Andre fly har fortsatt samme type toaletter, hvor systemet rengjøres med vanntrykk. Det pumpes inn nødvendig volum før flyturen i en slik mengde som burde være nok for hele flyturen. Noen passasjerfly kan bruke andre avløpssystemer, men disse er de to vanligste i dag.

Ved enden av ruten på flyplassen kjører en spesialmaskin opp til flyet, som er koblet til tanken om bord med en tykk korrugert slange. Avfall helles i det, og noen ganger vaskes det i tillegg med en vannstrøm for å fjerne alt fra veggene i systemet. Først da går denne bilen til gropene beregnet for avhending.

Hvordan bruke toalettet på et fly?

Det er svært viktig å følge bruksanvisningen for å unngå skade. Tross alt, i luften, i stor høyde, vil det være ganske vanskelig å reparere et toalett, og en funksjonsfeil på ett element kan føre til svikt i hele sanitærsystemet om bord.

Derfor bør du følge visse regler:

1. Hvis du flyr for første gang og ikke vet enkle ting, hvordan døren åpnes, eller hvordan den lukkes fra innsiden, eller du er bekymret for andre problemer av denne typen, er det bedre å umiddelbart avklare dem med flyturen ledsagere. De vil gjerne hjelpe deg og lære deg alt.
2. Ikke stå opp tidlig. Under takeoff, klatring, under turbulens og under landing anbefales det å sitte spennet i setet. Derfor er det bedre å ikke besøke toalettet i disse øyeblikkene. Og hvis en slik situasjon overrasker deg, bør du raskt forlate sanitærrommet og gå tilbake til ditt sted. Flyvertinnene meddeler alltid når du kan bruke toalettene og forlate setet. Lytt til dem nøye.
3. Det er veldig viktig å ikke kaste ting, selv små ting, på toalettet. For eksempel bind, tamponger, bleier, våtservietter osv. De tetter til systemet og deaktiverer det. Derfor er det alltid søppelkasser for slike varer. Bruk dem!
4. Noen mennesker er bekymret for spørsmålet om hva som vil skje hvis du røyker på et flytoalett. Det er bedre å ikke friste skjebnen og prøve slike ting. Røyking om bord er strengt forbudt, selv på sanitærområdet. Brannsikkerhetssystemet vil reagere på enhver mengde røyk, noe som vil føre til alvorlige problemer.
5. Vær oppmerksom på at hvis en stand er opptatt, indikerer skiltet over håndtaket dette eller er uthevet i rødt. Når toalettet er ledig, lyser det grønne skiltet. Det er svært viktig å lukke håndtaket når du går inn på en slik måte at andre ikke forstyrrer deg.
6. For å unngå å stå i kø, anbefales det å bruke badet 10-15 minutter før maten serveres eller 15-20 minutter etter det. Da slipper du å vente for lenge, og du vil ikke forstyrre flyvertinnene som serverer lunsj.
7. Siden de fleste moderne passasjerfly har et høyluftspylesystem, bør du sørge for å lukke toalettlokket før du trykker på spyleknappen. Redde passasjerer tror at en så sterk støy som dukker opp samtidig betyr delvis trykkavlastning av brettet. Faktisk er dette bare den interne luftstrømmen i systemet.

Video: toalett på et fly.

Toalettene på flyet er ganske komfortable, så du vil ikke oppleve noe ubehag under reisen. Flyutviklere tenkte på passasjerenes bekvemmelighet. Fra din side gjenstår det bare å følge de etablerte reglene.

Spørsmålet om funksjonene til vannforsyningen og avløpssystemet på et fly er ganske vanlig. Tross alt, selv erfarne reisende vet ikke alltid det nøyaktige svaret, og myten om menneskelig avfall som slippes ut utenfor, som når de reiser på tog, styrker bare dens posisjon. La oss prøve å finne ut av alle gåtene.

For å finne ut hvordan et flytoalett fungerer og hvor avfallet går, må du finne ut hvordan vannet kom inn på flyet i utgangspunktet.

Hele volumet av vann fylles inne i flytanken rett før start ved hjelp av en spesialtanker. Vannkvaliteten bekreftes av et samsvarssertifikat og en kontrollkupong.

I eldre flymodeller er vannlagringstanker plassert under taket på forskjellige steder - i halen, i midten av kabinen og over den fremre korridoren. Etterfylling utføres på flere punkter, og væsken strømmer ved tyngdekraften. Moderniserte moderne passasjerfly inneholder lagringstanker, i hvilke luftkompressorer skaper et visst trykk, og vann er fordelt mellom hovedenhetene:

• I kjøkkenkjelen, for å gi passasjerer drikkevann;
• I skjellene;
• På noen fly - for skylling av toalettet. For visse typer samles vann i en separat tank for slik bruk (for eksempel Tu-154).

Slik fungerer toalettet ombord

Toalettrommet er ikke noe rart, og mange har sett hvordan et toalett fungerer på et fly. Dette er et ganske vanlig toalett, under hvilket det er en mottakstank, på toppen er det en spyleknapp, en rull toalettpapir, og ved siden av er det en søppelbøtte. Men driftsprinsippene til kloakksystemer er forskjellige.

Tørrtoalett

Mange moderne fly har et tørt toalettsystem. Alle urenheter vaskes av med vann eller en løsning med kjemiske tilsetningsstoffer i spesielle tanker, hvor de lagres til slutten av flyturen. I stedet for vann kan de bruke et vakuumsystem eller en kraftig luftstrøm som trekker avfall inn i en felles tank. Resten fjernes deretter med en begrenset mengde vann.

Type lukket kloakk

Her gjelder gjenvinningsprinsippet. Til å begynne med tas vann fra hovedtanken, og etter spyling passerer det gjennom et filtersystem og sendes til gjenbruk. Samtidig fanger filtre fast avfall i visse beholdere.

Tilstrekkelig sterke kjemikalier tilsettes tanken for å desinfisere og fjerne ubehagelig lukt.

Etter landing fjernes alt passasjeravfall, uavhengig av prinsippet om drift av avløpssystemet, fra lagertankene. Gjennom spesielle luker, ved hjelp av et vakuum, pumpes alt kloakk inn i en tankbil og transporteres for deponering til utpekte områder som ligger på flyplassens territorium. Og kloakksystemet ombord må renses og spyles. Før neste flytur fylles den på nytt med rent vann.

Hvor finner du et toalett på et fly

Plasseringen av toalettkabiner på forskjellige fly er forskjellig på samme måte som kloakk- og vannforsyningssystemene.

• Boeing 747 skiller seg ut fra alle andre ved å ha 11 toaletter om bord. Det er 2 rom i begynnelsen og på baksiden av salongen, 4 rom er i midten, og tre er på andre dekk;
• Boeing 767 inneholder 5 toaletter: to i midten av økonomiklassen, en i begynnelsen av business class og to mellom hyttene;
• De fleste russiske fly har tre toalettrom: 2 er i halen, og ett er i begynnelsen av kabinen;
• Men russiskproduserte militærfly har ofte ikke toalettkabin i det hele tatt. Spesielle forseglede beholdere er gitt for besetningsmedlemmer. For passasjerer i nødssituasjoner plasseres vanlige galvaniserte eller plastbøtter med lokk og plastflasker inne i lasterommene.

Grunnleggende regler for bruk av toalettet under en flytur

For din generelle sikkerhet må du vite hvordan du bruker flytoalettet, samt overholde visse regler for offentlig transport.

1. Bruk av toalettet er forbudt under start og landing;
2. Fra utsiden åpnes toalettdøren ved hjelp av et håndtak som er plassert under påskriften toalett;
3. Pass på å reise deg og lukke toalettlokket når du trykker på spyleknappen, spesielt hvis vakuumsystemet er i bruk. Hvis du sitter, så er det teoretisk sett en mulighet for at du vil bli tiltrukket av en kraftig luftstrøm;
4. For å kaste avfall, bruk kun søppeldunker inne på toalettet. Du bør ikke kaste toalettpapir, servietter, spesielt bleier, bind og tamponger i toalettet. Ellers kan du skade hele kloakksystemet, fordi disse tingene absorberer væske og øker i størrelse flere ganger;
5. Prøv å ikke lage linjer for å gå på toalettet, spesielt før måltider. Det er bedre å gå dit 15 minutter før eller etter matlevering;
6. Røyking og bruk av røykavgivende produkter på flytoalettet er strengt forbudt, ellers vil alarmen gå.

Og er det sant at noen ganger kan noe ubehagelig fly fra himmelen til jorden?

Et fly er selvfølgelig ikke et tog, men... det kan fortsatt fly fra det, og slike tilfeller er kjent.
I juli 1998 ble for eksempel en fisker som fisket nær flyplassen Straubing-Wallmühle, nordøst for München, oversvømt med avføring fra en Airbus 320, og offeret rapporterte dette til politiet. I januar 2000 slapp en spansk mann så vidt fra skade da en 4 kilos iskule laget av menneskelig ekskrementer falt fra et flyvende fly på bilen hans nær Sevilla. Mannen skulle sette seg inn i bilen da plutselig en isgave på 20 cm falt ned fra skyfri himmel og bulket panseret på bilen. I november 2016 falt et stykke frossen ekskrementer gjennom et vindu inn i huset til en innbygger i den nederlandske byen Amstelveen. Og dette er bare tre av en serie lignende saker...
Hvordan kunne dette skje? Hvor kom de alle fra, siden fly ikke åpner luftsluser for å kvitte seg med avfall?

De første toalettene på fly var enkle bøtter. Det er ingen informasjon om når de første spylesystemene dukket opp, men mens det ikke var trykk i flykabinen, var det ikke vanskelig å åpne dører og vinduer... Nå er selvfølgelig ikke alt slik.

La oss starte med det viktigste - hvor er toalettet på flyet?
Ulike fly har forskjellige plasseringer og antall lugarer:
Tu-154, A-320 og Boeing 737 har hver tre toaletter: ett er plassert ved inngangen til flyet, og to er ved halen.
Boeing 767 - 5 toaletter: 1 ved begynnelsen av business class, to mellom business og økonomiklasse, to midt på økonomiklasse.
Boeing 747 har 11 toaletter: to i begynnelsen og slutten av flykabinen, fire i midten av kabinen og 3 toaletter på andre dekk.

Hvordan det fungerer?

Etter at en passasjer har trykket på spyleknappen på toalettet, dukker det opp en lyd som ligner på en stor støvsuger. Årsaken til støyen er åpningen av ventilen i toalettet. Det oppstår på grunn av stor trykkforskjell i toalettet og i rommet under det. Takket være dette vakuumet blir alt innhold sammen med lukten sugd ned.

En gang var det en vedvarende myte om at en tykk person som satt på toalettet mens du spyler, kunne bli sugd inn i dette vakuumet. Så - det kan ikke!

Når flyet er på himmelen

Alt går gjennom spesielle rør inn i tanker i halen av flyet. Det er flere slike tanker på fly. For eksempel har Boeing 777, som kan frakte rundt 400 personer, tre containere for oppbevaring av innholdet på toalettene. Hver tank er kun koblet til sin egen gruppe toaletter. Takket være dette, selv om ett rom renner over, vil toaletter koblet til andre tanker fungere.

Volumet på disse tankene varierer fra fly til fly. Så i Tu-154 er det tanker for fronttoalettet med et volum på 115 liter og for det andre - 280 liter, og i A-320 er det bare en tank med en kapasitet på 170 liter. Kjemikalier tilsettes tanken for å desinfisere vannet og fjerne lukt. For å spare plass på tanken er spylesystemet designet for å bruke et minimum av vann.

På A-320 tas vann til toalettet fra flyets vannforsyning. I Tu-154 og Boeing-737 er kloakksystemet stengt og fungerer i henhold til resirkuleringstypen - toalettspylevæsken tas fra en separat tank, som fylles på igjen før flyturen. Når avfallet spyles, holdes store partikler tilbake av filteret, og den filtrerte væsken sendes til en ny syklus for å skylle toalettet. Kjemikalier tilsettes tanken for å desinfisere vannet og fjerne lukt.

Visste du forresten at når man designer fly, er vekten av fylte tanker også tatt i betraktning? De påvirker også drivstofforbruket betydelig.

Når flyet er på bakken

Ved ankomst til flyplassen tømmes toaletttanker, uavhengig av påfyllingsvolum, gjennom et spesielt avløpsrør. På flyplasser er det vakuumbiler som pumper ut alt innholdet og tar det til deponering.

Når det gjelder avføring som faller fra himmelen, skjer dette faktisk med jevne mellomrom i forskjellige land i verden. Det er vanligvis bare én årsak - en teknisk feil i flyets kloakksystem.

Her er hva luftfartsingeniør Roman sier om dette romadm Madebeikin i sin LJ: «Faktum er at lokale lekkasjer i spjeldene noen ganger forårsaker væskelekkasje utenfor flyet. Væsken fryser og utvider seg og blir til en isblokk som faller av (eller ikke) fra høyhastighetslufttrykket. Denne isen kalles Blue Ice (fordi kjemikaliet som tilsettes væsken gjør den blå). Jeg var personlig vitne til da et fly ankom med et iskaldt "skjegg" som stakk ut under serviceluken til vannsystemet (ikke toalett). Det var en liten vannlekkasje.
I Tu-154 kan denne isen som er samlet på toalettet foran bryte av og komme inn i motoren. Det var slike tilfeller. Dette påvirker allerede flysikkerheten alvorlig. Derfor vies SPESIELL oppmerksomhet til tettheten til denne demperen.»

Et flytoalett er et sanitært og teknisk utstyr som gir innbyggerne en komfortabel flytur. Det er et bad om bord på et hvilket som helst fly. Det er viktig å vite hvordan man bruker toalettet for å unngå ulykker.

Hvordan fungerer badet

Toalettet på et passasjerfly er lite i størrelse. Følgende utstyr er plassert her:

• toalett;
• synke;
• et spesifikt vannforsyningssystem som leverer vann til servantkranen og toalettsisternen;
• kloakk uttak;
• bin;
• sammenleggbart stellebord.

Plasseringen av toalettet på et fly avhenger av typen passasjerfly. I Russland transporteres passasjerer med kjøretøyer av importert og innenlandsk produksjon. I det første tilfellet er dette Boeing og Airbus, i det andre Tupolev og Ilyushin. I hver av dem er sanitærrommet plassert annerledes.

Utenlandske passasjerer er utstyrt med toaletter, hvorav antallet varierer fra 3 til 11. Det største antallet toaletter er plassert i dobbeltdekket Boeing 747. Det er 11 sanitær- og hygienerom.

Stedet er:

• det er 3 bad på øvre dekk;
• på nedre dekk er det 4 toaletter plassert midt i salongen;
• foran og bak salongen er det 2 sanitær- og hygienerom.

Boeing 767 er utstyrt med fem toaletter, arrangert som følger:

• i business class - 1;
• i midten av hytta - 2;
• i overgangen mellom business og økonomiklasse – 2.

Airbus-merket 330 har 8 toaletter om bord. Plassering:

• i business class - 2, en i begynnelsen og slutten;
• overgang mellom to klasser - 4 bad;
• på enden av ruteflyet - 2.

Airbus 320 er utstyrt med tre sanitær- og hygieniske rom. Plassering:

• på slutten av flyet - 2;
• i begynnelsen av flyet - 1.

På innenlandsfly

Tupolev ruteflymodifikasjon 204-100 er utstyrt med fire sanitær- og hygieniske rom. Plassering:

• foran hytta - 1;
• i midten av ruteflyet - 1;
• på slutten av siden - 2.

Se på bildet for å se hvordan badene er plassert i Tupolev 204-100-flyet.

Andre modeller av innenlandskjøretøyer er utstyrt med tre toaletter.

Vilkår for bruk

• du kan ikke besøke badet når flyet tar av og lander;
• Før du spyler toalettet, senk lokket;
• Det er forbudt å kaste søppel på toalettet; søppeldunker er laget for dette;
• Du kan ikke røyke på toalettet for å unngå å slå av alarmen.

Brudd på reglene for bruk av sanitær- og hygienerommet medfører straff.

Røyking på toalettet om bord på et fly straffes spesielt hardt. På innenlandsflyvninger er handlingen underlagt en bot på 500 til 1500 rubler; på internasjonale flyvninger er straffebeløpet opptil 18 000 rubler.

Prinsipp for operasjon

Utvendig er det sanitære og hygieniske rommet på et rutefly ikke forskjellig fra et vanlig toalett. Badet på et fly har imidlertid noen tekniske funksjoner.

I sanitær- og hygienerommet er det beregnet to beholdere:

• en for rent vann;
• den andre er for oppsamling av avfall.

Rent vann leveres som følger:

• til kjøkkenområdet;
• inn i vasken kranen;
• inn i toalettspylesisternen.

Volumet av containere avhenger av flyets merke, antall sanitær- og hygienerom og antall seter for passasjerer. Det kan være 120, 280 liter og så videre.

Hvordan toalettet på et passasjerfly fungerer, vises i videoen.

Dreneringsmetode

Vanligvis bruker flytoaletter en vakuumspyling. Avfallet i toalettet, etter å ha trykket på den tilsvarende knappen, suges inn i tanken ved hjelp av en sterk luftstrøm. Prosessen er ledsaget av karakteristiske lyder.

Noen flytoaletter er utstyrt med et filtreringssystem. Dette gjør at vannet som brukes til spyling kan renses og gjenbrukes til å skylle toalettet. Men i de fleste tilfeller går vannet inn i en spesiell tank sammen med avfallet.

Blant uerfarne passasjerer er det en oppfatning at når du spyler toalettet, er det fare for sug til avløpshullet etter å ha trykket på den tilsvarende knappen.

Dette er imidlertid bare en myte. Det var ingen sug til avløpshullet selv på passasjerfly med åpent baderomssystem. I moderne fly er dette enda mer umulig.

Etterseilastjeneste

Hvor blir alt av fra toalettet etter en flytur – spør mange passasjerer. Mange reisende tror at kloakk slippes ut under flyturen. Denne uttalelsen er ikke uten mening.

Faktum er at de første flyene ikke var utstyrt med bad, men etter at sanitære og hygieniske rom ble installert om bord, ble de utstyrt med et åpent system. Det betyr at avfallet ble kastet ut under flyturen.

Moderne fly er utstyrt med et lukket system. Dette betyr at kloakk samler seg i tanken og lagres til slutten av flyturen.

Flytoalettet har et spesielt dreneringshull som gjør at avfall kan pumpes ut av tankene.

Prosedyren utføres ved hjelp av en avløpsmaskin. Etter dette transporteres avfallet til flyplassdeponiet eller andre steder som er anvist for kloakk.

Etter dette spyles toalettsystemet. For prosedyren brukes vann med kjemiske komponenter, tilført under høyt trykk. Før neste flytur fylles badetankene med rent vann.

Et toalett på et fly er et nødvendig sanitær- og hygienisk rom som lar deg normalt tåle en flytur, spesielt hvis den varer i flere timer. Det er viktig å bruke badet riktig for å unngå ubehagelige situasjoner.

Hvis du aldri har flydd, men planlegger det, kan du finne denne bildeguiden nyttig.
Hvorfor bestemte jeg meg for å gjøre det? For det første, da jeg først kom dit, brukte jeg sannsynligvis et minutt eller mer på å prøve å forstå alt. Hva om det er en kø utenfor døren? For det andre, etter å ha fløyet 1-2 ganger i året, så jeg at ikke alle som brukte toalettet før meg vet hvordan det skal gjøres.
1. Under en flytur, hvis du ønsker å holde deg frisk, må du drikke vann (eller andre alkoholfrie drikker). Det er også lurt å gå på toalettet, selv for å strekke kroppen som har sittet for lenge.
Toalettene er veldig små, mindre enn i tog, så jeg vet ikke hvordan folk som veier 150 kg bruker dem.
Toalettet er åpent når "fest sikkerhetsbelte"-skiltet ikke lyser. For et år siden fløy vi fra Paris til Kiev, det var turbulens nesten hele tiden, noen ganger ganske sterk, og toalettene var stengt i nesten hele tre og en halv time, åpnet av og til, så det var kø.
Nå på alle fire flyvningene (Kyiv-Paris-Valencia og Valencia-Amsterdam-Kyiv) var det nesten ingen turbulens, og hvis det var det, var det slik at sikkerhetsbeltene ikke ble festet.
På dette bildet ser du et toalett, og over lokket er det et sammenleggbart bord for å skifte babyer. (Forresten, flyselskaper og flyplasser gjør alt for å gjøre det behagelig å fly med dem, det eneste problemet er start og landing, men datteren vår, da hun flyr med en 5 måneder gammel baby, fant en vei ut av situasjonen) . Nederst til høyre - engangstoaletttrekk. Øverst til høyre - servietter. Det er toalettpapir under vasken.
Ser du at det er såpevann i servanten? – Den forrige passasjeren vet ikke hva jeg skal fortelle deg videre.


2. Over kranen til venstre er flytende såpe, til høyre er papirhåndklær. Hvis du flyr fra et fremmed land til et fremmed land, og det ikke er noen skilt på ukrainsk, husk at de alle er standard, dvs. de ber deg tørke av hendene, tømme vannet fra vasken (ved hjelp av spaken) på kranen), og Vi tørket vasken med en brukt serviett.
Hvordan åpne kranen? Vanligvis ved å trykke der det står Push.

3. Du kan huske ordet setetrekk, det vil være nyttig på andre offentlige toaletter.

4. Naturligvis må du vaske det av etter deg. Vi kaster ikke annet enn toalettpapir på toalettet. Vi trykker på den blå knappen, og prøver ikke å trykke den en gang til, hvis den ikke reagerer umiddelbart, etter 2-3 sekunder. Med en høy lyd oppstår spyling med en liten mengde vann og trykkluft.

5. Alt er klart her. For de som ikke forstår ukrainsk, er "papirhåndklær" "papirhåndklær".

6. Under vasken er det en beholder for avfall, inkludert brukte servietter.