Types de roulements. Avantages et inconvénients. Principaux types de roulements lisses et à roulements Roulements fermés

Les désignations de roulements sont aujourd'hui extrêmement activement utilisées dans divers domaines de la production moderne, car il s'agit d'une pièce absolument irremplaçable, qui est aujourd'hui utilisée dans la grande majorité d'une grande variété de mécanismes et de composants. Aujourd'hui, ils sont largement utilisés dans tous les domaines, depuis les appareils électroménagers miniatures jusqu'aux énormes mécanismes utilisés dans les équipements de production industrielle.

Aucune entreprise moderne, complexe industriel ou association de production ne peut éviter d'utiliser certaines désignations de roulements et de produits eux-mêmes, qui ont en même temps une durée de vie limitée, et la seule raison de ce phénomène est qu'il n'y a tout simplement pas d'alternative spécifique à eux. À cet égard, le fonctionnement ininterrompu et actif de diverses entreprises, et donc leur efficacité économique, dépendent directement de la rapidité avec laquelle ces produits sont livrés et installés en cas d'usure.

Histoire

Tout le monde ne comprend pas correctement le vieil adage selon lequel tout ce qui est nouveau est simplement quelque chose de vieux qui a été oublié depuis longtemps. Cette déclaration immortelle convient tout à fait à presque toutes les technologies modernes, et en particulier aux roulements, malgré le fait que depuis l'apparition des premières désignations de roulements, un énorme chemin d'évolution a déjà été parcouru et, au départ, ces produits semblaient loin de ce à quoi ils ressemblent. comme ils sont représentés par beaucoup aujourd’hui.

Si vous plongez très profondément dans l'histoire, vous devriez alors commencer à partir de 3500 av. pourtant, des balles ont été utilisées. Vers 700 avant JC. Les Celtes connaissaient déjà très bien et utilisaient assez activement des produits qui, à notre époque, sont appelés dispositifs roulants cylindriques.

L'étape suivante fut 330 avant JC, au cours de laquelle l'un des ingénieurs les plus célèbres de la Grèce antique, Diad, fut capable de créer un engin de siège à part entière, dont l'un des principaux éléments était des roulements plutôt primitifs. Cette machine était un bélier massif à part entière qui pouvait facilement se déplacer à l'aide de guides à rouleaux. C'est exactement ainsi que le principe que tout roulement à billes porte en lui-même a été démontré dans la pratique, c'est-à-dire que le frottement de glissement a été remplacé, grâce auquel la machine a pu facilement effectuer les tâches qui lui étaient assignées, en utilisant beaucoup moins de force.

En 1490, Léonard de Vinci invente le premier modèle de roulement au monde. Il convient de noter que cette invention a fait sensation parmi les spécialistes, mais en fait, au fil du temps, beaucoup ont réalisé qu'à cette époque, il n'y avait tout simplement aucune application pratique pour un tel produit.

En 1794, le premier brevet d'un roulement a été déposé, analogue au dispositif moderne. Malheureusement, l'utilisation de cet échantillon dans la pratique n'était pas non plus destinée à avoir lieu, car pour mettre pleinement en œuvre cette idée, il était nécessaire de disposer d'autres capacités techniques, car l'utilisation du polissage manuel ne permettait pas d'obtenir les résultats appropriés.

En 1839, un scientifique américain nommé Isaac Babbitt a inventé un alliage spécialisé, à l'aide duquel des billes ont commencé à être produites, qui ont ensuite été incluses dans un roulement à rouleaux à part entière. Cet alliage comprenait du cuivre, de l'antimoine, du plomb et de l'étain.

Ensuite, il y a eu une véritable avancée dans le domaine des conceptions de roulements techniquement solides, et la grande majorité d'entre eux ont bien sûr été brevetés. En 1853, Phillip Moritz Fischer conçoit le premier vélo à pédales de l'histoire, dont les mécanismes contenaient un roulement à rouleaux spécialisé.

Le dernier événement véritablement important pour le lancement de la large diffusion et de l'utilisation de tels produits fut la création en 1883 par Friedrich Fischer d'une machine utilisée pour broyer des billes en acier trempé. Il convient de noter que cette machine a permis d'obtenir un niveau de broyage aussi élevé, auparavant tout simplement inaccessible. Grâce à la création de cette machine, l'usine de roulements de Schweinfurt, de renommée mondiale, est apparue et, plus tard, des produits similaires ont commencé à être utilisés presque partout.

Depuis lors, la technologie a été continuellement améliorée à un rythme effréné : des équipements plus précis ont été achetés, des numéros de roulement ont commencé à être attribués et certaines normes de production ont été développées. En fin de compte, nous voyons un produit familier à beaucoup, sans lequel il est presque impossible d'imaginer aujourd'hui

Les roulements les plus populaires et les plus populaires à notre époque sont les roulements et les roulements. Dans cet article, nous examinerons donc leur utilisation.

Roulements

Le principe principal de ce roulement est l'application. Ce produit a une conception composée de deux anneaux métalliques avec une rainure, entre lesquels sont placés des rouleaux, des aiguilles ou des billes, qui sont fixés à l'intérieur d'un séparateur placé entre les anneaux. Il convient de noter que vous pouvez trouver plus d'un numéro de roulement qui prévoit la possibilité de l'absence de cage dans sa conception.

Quelles sont leurs différences ?

Les roulements modernes sont généralement classés selon plusieurs caractéristiques principales :

• Le type de corps utilisé pour assurer le roulement est un roulement à rouleaux/aiguilles ou à billes ;
• Type de charge possible - linéaire, poussée, radiale, contact angulaire et bille
• Le nombre total d'éléments utilisés va d'une seule ligne à plusieurs lignes.
• La capacité de compenser le fait que la conception manque d'alignement du manchon et de l'arbre - non-auto-alignement et auto-alignement.

Avantages

De tels roulements présentent un certain nombre d’avantages. GOST établit des normes assez strictes pour la production de tels produits, dont le respect devrait offrir les avantages suivants :

• CDA extrêmement élevé, garanti par des pertes minimes dues au frottement.
• Plusieurs fois, et dans certains cas même des dizaines de fois, couple de friction réduit par rapport aux paliers lisses.
• Il n'est absolument pas nécessaire d'utiliser des métaux non ferreux coûteux, sans lesquels les paliers lisses ne pourraient pas être utilisés efficacement, ce qui a un effet extrêmement positif sur le coût initial et, par conséquent, sur le prix final de ces roulements. Dans le même temps, GOST indique très clairement les exigences relatives à leur production. Vous n'avez donc pas à craindre que pour moins d'argent, vous obtiendrez un produit de moins bonne qualité.
• La possibilité de fabriquer des roulements de presque toutes les tailles qui vous intéressent vers l'axe, grâce à quoi la gamme de leurs applications est considérablement élargie.
• Excellents paramètres de performance, ainsi qu'une totale facilité d'entretien combinée à une relative facilité de remplacement.
• Consommation de lubrifiant extrêmement faible.
• Coût assez faible, conséquence de la production en masse trop importante de ces produits, ainsi que de la quantité de matériaux utilisés.
• Un degré d'interchangeabilité assez élevé, qui a également un effet positif sur la simplicité globale et la rapidité de réparation des divers équipements et machines.

Inconvénients

En même temps, on ne peut s'empêcher de dire que même la désignation de roulements importés de ce type implique qu'ils présentent certains inconvénients, à savoir :

• Domaine d'application relativement restreint. Dans la grande majorité des cas, si l'on regarde les désignations des roulements, le décodage de leurs caractéristiques indique clairement leur totale inaptitude à être utilisée dans des équipements fonctionnant à des vitesses ultra-élevées et avec des charges de vibrations et de chocs importantes, puisque tout cela dépasse les limites. capacités de ces produits.
• Une masse et des dimensions assez importantes dans la direction radiale.
• Incapacité de créer des roulements complètement silencieux en raison d'erreurs de forme.
• L’installation de toutes sortes d’unités de roulements est assez complexe.
• Vous devez être extrêmement prudent pour installer ces produits aussi précisément que possible, comme en témoignent les désignations des roulements. Une analyse des principaux paramètres et des exemples pratiques de leur utilisation suggère que même de petites inexactitudes peuvent finalement conduire à la défaillance de l'ensemble de l'unité.
• Lors de la fabrication de petits lots de roulements de dimensions non standard, leur coût augmente considérablement.

Paliers lisses

La désignation des roulements selon GOST indique que les dispositifs coulissants sont un boîtier avec un trou, à l'intérieur duquel se trouvent un dispositif de lubrification et une bague spécialisée en. La rotation de l'arbre s'effectue grâce à l'espace prévu entre celui-ci et Le trou. Il convient de noter qu'une attention particulière est accordée au calcul de cet écart, sinon il ne sera tout simplement pas possible d'assurer un fonctionnement véritablement efficace de ce produit. C'est pourquoi la désignation des roulements SKF et les logos d'autres grands fabricants mondiaux permettent au minimum d'être sûr que leurs caractéristiques correspondent à des produits de haut niveau et ne permettront pas de douter de l'efficacité des produits utilisés.

Le frottement par glissement dans ces produits est divisé en plusieurs catégories principales :

• Limite. Le lubrifiant recouvre le produit d'un film mince, tandis que le roulement est en contact total avec l'arbre ou affecte simplement des zones sur une longue distance.
• Liquide. En appliquant une couche de lubrifiant suffisamment liquide, le contact direct et continu des surfaces du roulement et de l'arbre est éliminé. Un tel contact peut soit être totalement absent, soit être incohérent dans certains domaines.
• Gaz. En raison de la présence d'une couche de gaz entre le produit et l'arbre, la possibilité de leur contact direct est complètement éliminée.
• Sec. En principe, aucune lubrification n'est utilisée et les arbres couvrent entièrement les diamètres des roulements ou s'étendent sur des zones de longueur considérable.

Selon le type de produit utilisé, un lubrifiant plastique, liquide, gazeux ou solide peut être utilisé.

Classification

La classification de ces produits s'effectue en fonction des caractéristiques suivantes :

• Forme du trou - mono-surface ou multi-surface ; avec ou sans centre décalé ; avec ou sans surface décalée.
• Les directions de la charge résultante sont la poussée axiale, radiale ou radiale.
• Le nombre de vannes d'huile utilisées est d'une ou deux ou plus.
• Conception - détachable, monobloc ou intégré.
• Ajustabilité - la capacité d'ajustement ou son absence.

Avantages

Si nous parlons des principaux avantages de ces produits, il y en a plusieurs :

• Une gamme extrêmement large d'applications possibles du fait que les roulements peuvent fonctionner normalement même sous des charges de chocs et de vibrations élevées ou à des vitesses assez élevées.
• Un degré d'efficacité assez élevé si un arbre de grand diamètre est utilisé.
• Peut être utilisé comme roulement divisé.
• La possibilité de fournir un réglage du jeu, de sorte que l'axe de l'arbre puisse être réglé avec une extrême précision.

Défauts

Naturellement, ces produits présentent également certains inconvénients :

• Contrairement à la façon dont est indiquée la désignation des roulements, il ne s'agit pas du rendement le plus élevé, car il existe des pertes par frottement assez importantes.
• Il n’existe aucun moyen d’assurer un fonctionnement normal sans lubrification régulière.
• Usure inégale du tourillon et du produit lui-même.
• Un coût assez élevé en raison de la nécessité d'utiliser régulièrement des métaux non ferreux dans le processus de production.
• Énorme intensité de travail dans le secteur manufacturier.

Marquage

Tous les produits fabriqués en Russie doivent être étiquetés par les fabricants et la désignation des roulements est établie conformément à GOST. Le marquage de tout roulement moderne comprend sept chiffres de la désignation principale, ainsi que plusieurs caractères supplémentaires situés à gauche ou à droite de la désignation principale. Il convient de noter que le marquage supplémentaire à gauche doit toujours être séparé du marquage principal par un trait d'union, tandis qu'à droite se trouve une lettre de désignation des roulements. Dans ce cas, les panneaux doivent en tout cas être lus uniquement de gauche à droite.

Les panneaux de gauche, qui incluent la désignation des roulements sur le dessin, contiennent les éléments suivants :

• moment de frottement ;
• catégorie de produit;
• classe de précision;
• groupe de jeu radial.

A droite se trouve ce qui suit :

• changement de design;
• matériau utilisé dans le processus de fabrication de ces pièces ;
• lubrifiant;
• température des vacances;
• exigences de base pour assurer un certain niveau de vibration.

Diamètres

Si nous parlons de la désignation de diamètres dont la taille ne dépasse pas 10 mm, alors dans ce cas, la valeur du diamètre nominal est prise en compte, et la seule exception ici concerne les roulements avec des trous d'un diamètre compris entre 0,6 et 2,5. mm, dont la désignation est effectuée par un nombre fractionnaire. Dans d'autres situations, si le diamètre a une valeur fractionnaire, alors dans ce cas la désignation sera arrondie au nombre entier le plus proche, tandis que le nombre « 5 » est placé à la deuxième place dans la désignation de ce produit.

Les roulements avec un diamètre d'alésage de 10, 12, 15 ou 17 mm portent respectivement les numéros 00, 01, 02 ou 03 dans leur désignation de diamètre. S'il s'agit d'un trou dont la taille est comprise entre 10 et 19 mm, mais qui n'est pas inclus dans la liste ci-dessus, alors dans ce cas, le produit est désigné par le numéro le plus proche de celui ci-dessus et le numéro « 9” est placé en troisième position du marquage.

Si le diamètre du trou est de 22, 28, 32 ou 500 mm, des valeurs fractionnaires sont indiquées. Par exemple, un produit d'un diamètre de 22 mm peut être désigné « 602/22 ».

Si le diamètre du trou a un nombre entier ou fractionnaire qui n'est pas un multiple de cinq, alors dans ce cas, ils sont désignés comme des quotients arrondis à un nombre entier en divisant le diamètre réel par 5. De plus, la désignation principale de ces produits comprend le chiffre « 9 » à la troisième place.

Le diamètre intérieur des roulements avec un trou supérieur à 500 mm a une désignation qui coïncide complètement avec la valeur indiquée du diamètre du trou, calculée en millimètres.

Entre autres choses, la série dimensionnelle du roulement est indiquée, qui comprend une combinaison de séries de largeurs et de diamètres pour déterminer les dimensions exactes.

L’idée de créer un roulement de roue est probablement aussi ancienne que la roue elle-même. Et tout cela grâce au fait que le roulement offre la possibilité de rouler librement sans aucune conséquence destructrice d'usure et de frottement pendant le mouvement. Cet article définira et discutera des éléments individuels d'un roulement. Nous examinerons également les types de roulements. Quels que soient la forme et le type d'un roulement particulier, ils remplissent tous un objectif principal et leurs principaux composants sont des rouleaux, des billes et des cylindres.

Qu'est-ce qu'un roulement ?

Un roulement est un produit qui supporte un arbre, un essieu ou toute autre structure mobile qui assure une rotation, un roulement ou un mouvement linéaire avec une résistance minimale, qui transfère la charge de l'unité mobile vers d'autres éléments structurels. Mais tout le monde ne sait pas que les roulements sont partout autour de nous, aussi bien dans la vie quotidienne que dans tous les secteurs industriels. De plus, tout le monde ne sait pas à quel point il est important de diagnostiquer l'état des roulements, de les sélectionner correctement, de les installer et de les entretenir.

Souvent, c'est une installation incorrecte du roulement qui contribue à sa défaillance inattendue et, par conséquent, à un accident si le roulement est une roue ou un roulement de roue. De même, dans la production industrielle, des situations d'urgence dangereuses peuvent survenir en raison du non-fonctionnement d'une pièce aussi petite et insignifiante qu'un roulement. Par exemple, une situation due à des interruptions de ventilation dans des industries dangereuses.

Types et types de roulements

Roulements à bille

La principale caractéristique distinctive des roulements à billes réside bien entendu dans les billes elles-mêmes. C'est le type de roulements le plus courant. Ils sont souvent utilisés dans les automobiles, les moteurs électriques, les équipements sportifs et les appareils électroménagers. Le fondateur de la société allemande FAG, qui produit des roulements à billes et à rouleaux, a inventé la technologie de traitement en masse des billes. Étant donné que leur forme sphérique permet aux billes de tourner librement dans toutes les directions possibles, elles sont capables de supporter des charges radiales et axiales.

Mais, en raison de leur forme parfaitement ronde, ces roulements à billes ont une très petite surface de contact. Grâce à cette caractéristique, ils sont utilisés dans les endroits de la voiture où la charge est la plus faible, et ils ne sont pas non plus soumis à de fortes pressions ni à des chocs dus aux impacts causés par la surface de la route. S'il est nécessaire d'utiliser des roulements à billes pour des charges lourdes, cela implique une augmentation du diamètre de la bille, ce qui entraîne une augmentation structurelle de la taille du roulement proportionnellement diamétralement.

De tels mécanismes sont construits à partir de pièces cylindriques ayant un diamètre identique sur tout leur périmètre. Toute charge qui leur est appliquée radialement est répartie sur un point de contact plus large que les roulements à billes, ce qui les rend idéaux pour de nombreuses conditions de fonctionnement difficiles. Les inconvénients des roulements à rouleaux directs s'expriment par leur forme. Cela ne leur permet pas de supporter de lourdes charges axiales. Les ensembles de roulements avec de petits diamètres d'arbre utilisent des roulements à rouleaux droits, qui sont souvent utilisés dans des endroits difficiles d'accès tels que les boîtes de vitesses.

Roulements coniques

Ces mécanismes sont constitués de rouleaux, mais contrairement aux précédents cylindriques, les rouleaux ont une forme conique. Les rouleaux coniques dans les roulements sont nécessaires pour supporter des charges radiales ou axiales élevées. Ils sont également capables de résister à des coups puissants. De tels roulements sont souvent utilisés à l’intérieur des moyeux de roue. Certains constructeurs automobiles utilisent une disposition miroir composée de deux roulements en un, c'est-à-dire que les rouleaux coniques sont orientés dans des directions opposées.

Conception, composition, pièces et éléments du roulement

La cage est un anneau métallique avec une surface extérieure et intérieure lisse le long de laquelle se produit la rotation. La bague extérieure du roulement dans les voitures modernes joue de plus en plus le rôle de moyeu, ce qui signifie le remplacement de l'ensemble du roulement, et non du roulement qui, comme nous en avons tous l'habitude, doit être scellé à l'intérieur. Si vous êtes confronté à un roulement composite, qui comprend une bague intérieure et une cage avec des billes, une bague extérieure séparée et un joint d'huile, alors certaines personnes peuvent simplifier le remplacement sans démonter la bague extérieure enfoncée dans le moyeu.

La réutilisation d’un ancien clip est strictement interdite, même s’il paraît au premier abord en excellent état. Vous ne pouvez pas le déterminer correctement à l’œil nu, mais cela supprime simplement la moitié de la durée de vie d’un nouveau roulement. Un vieux roulement défaillant signifie que tous ses éléments sont usés et sont en panne.

Le séparateur de roulements est une cage spéciale de forme unique. Il présente des perforations sur toute la surface des composants du roulement - rouleaux et billes. Il s'agit d'une sorte de cage, qui est une surface interne avec des roulements rotatifs. En règle générale, les cages de roulement ne peuvent pas être achetées séparément, car elles constituent la base du roulement. Le joint de roulement est un joint annulaire en caoutchouc durci.

Le joint d'huile a également son deuxième nom incorrect : démarrage. Il est conçu pour couvrir la partie du roulement à partir de laquelle de la graisse peut s'échapper ou de l'eau peut pénétrer. Mais la botte ne signifie qu'une protection contre la poussière. Ces éléments d'étanchéité s'usent également avec toutes les autres parties du roulement, ils doivent donc également être remplacés avec tout le reste. Si votre voiture est équipée d'un roulement ou d'un ensemble de roulements complet sans joint en caoutchouc ou s'il n'est pas fourni en kit, nous vous recommandons de l'acheter séparément et de le remplacer.

Un moyeu de roue est une pièce métallique moulée ou forgée à laquelle est fixée une roue de voiture. Les roulements de roue sont généralement situés dans le moyeu de roue lui-même, ce qui garantit une rotation libre autour de son axe. De tels roulements sont souvent appelés roulements de moyeu. De tels roulements sont vendus uniquement en combinaison avec un moyeu, c'est-à-dire dans leur ensemble, ce qui facilite le remplacement et élimine une installation incorrecte.

Le lubrifiant pour roulements est un produit de haute technologie à base de pétrole ou de synthèse conçu pour lubrifier les surfaces de roulement dans les zones de friction élevée constante. Contrairement aux huiles moteur et transmission, ce lubrifiant ne perd pas son épaisseur et sa viscosité même à des températures extrêmes. En raison de sa forte viscosité, il n’est pas destiné à être utilisé sur des surfaces présentant des jeux minimes. Lors des travaux de réparation, seul un lubrifiant propre doit être utilisé. S'il a été stocké à l'air libre dans un bocal ouvert, la poussière et la saleté s'y déposeront, comme sur un aimant. Et une couche de ces microcorps étrangers constitue une très grande menace pour un nouveau roulement.

Quelle est la différence entre une roue et des roulements de roue ?

Il est un peu difficile de comprendre toute la terminologie relative aux roulements à l'oreille. Oui, nous sommes d’accord, mais il existe des différences visibles entre les voitures à traction intégrale, à propulsion arrière et à traction avant. Tout dépend des roues qui conduisent.

Par exemple, les roulements des roues motrices sont appelés roulements de roue, quel que soit le type de transmission de la voiture. Ces roulements sont montés sur un moyeu d'arbre qui fait tourner l'axe intérieur du roulement. Les roulements des essieux moteurs, qu'ils soient arrière ou avant, sont appelés roulements de roue. Ils sont montés entre le moyeu de roue et l'arbre conventionnel du grand bras. Les véhicules à traction intégrale sont équipés de quatre roulements de roue. Mais ce qui est intéressant, c’est que quel que soit le type de roulement nécessaire, roue ou roulement de roue, la même pièce est impliquée.

Remplacement des roulements

Vous pouvez remplacer le roulement de roue soit de vos propres mains, soit dans des stations-service spécialisées. Mais disons tout de suite que cette procédure n'est pas particulièrement difficile et qu'un remplacement manuel sera financièrement justifié et peu chronophage. Voyons donc le remplacement d'un roulement en prenant l'exemple du moyeu avant d'une voiture. Bon à savoir!Le roulement peut être remplacé même sans extracteur de moyeu. Mais cela simplifie grandement la tâche, car à la fin du remplacement, il ne sera pas nécessaire de faire un alignement des roues, car elles ne s'égareront tout simplement pas.

1. Tout d’abord, nous utilisons un cric et soulevons la roue avant. Ensuite, à l'aide d'une clé ordinaire, dévissez l'écrou de la grenade et les boulons de la roue elle-même. Si l'écrou est trop serré ou corrodé, vous risquez de rencontrer des problèmes lors du dévissage. Pour qu'il cède, vous devez le percer légèrement du côté jusqu'au filetage. Utilisez ensuite un ciseau, de préférence émoussé, pour l'ouvrir. L'écrou s'est détaché facilement.

2. Ainsi, les boulons et écrous ont été retirés, nous commençons à démonter la roue. Important! Pour éviter que la voiture ne saute du cric, placez des souches solides sous son fond. Une fois la roue retirée, nous procédons à la séparation de la boule de la jambe de force avant.

3. Dévissez les deux boulons de 17 mm et boulons similaires de l'étrier de frein. Les boulons ont été dévissés, les pièces ont été desserrées, bien. Ensuite, vous devez tirer le support et retirer facilement la grenade du moyeu.

4. Après cela, retirez le disque de frein en le renversant soigneusement avec un marteau, en frappant ses bords, tout en le tournant. Utilisez ensuite un ciseau pour abattre la bague de roulement.

5. Vérifiez ensuite l'état du hub pour voir s'il doit être remplacé. Après tout, le roulement d'un moyeu endommagé tiendra très mal, voire pas du tout, et la roue se desserrera.

6. Essuyez soigneusement le siège du roulement jusqu'à ce qu'il brille et insérez la bague de retenue. Vous pouvez maintenant insérer le nouveau roulement. Insérez et alignez le roulement dans le siège du moyeu en donnant plusieurs coups doux en cercle avec un marteau. Prenez ensuite une solide goupille métallique et placez-la sur la bague intérieure du roulement. Enfoncez-le dans le moyeu à coups forts et insérez le tire-bouchon. Il ne reste plus qu'à insérer la grenade dans le moyeu.

7. Serrez l'écrou sur la grenade, mais sans la rondelle, serrant ainsi le moyeu dans le roulement. Dévissez l'écrou et insérez maintenant la rondelle. Maintenant, les écrous peuvent être serrés assez fermement.

8. L'assemblage s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.

Un roulement est un ensemble particulier faisant partie d'un support qui supporte l'arbre et assure la libre rotation de ce dernier. Il existe plusieurs types de tels appareils. Bien entendu, lors de la fabrication de produits tels que les roulements, les normes stipulées par GOST sont strictement respectées.

Types principaux

Pour réduire la friction dans différents types d'unités, des roulements peuvent être utilisés :

• roulant;
• glisser.

Classification des roulements

Les appareils de ce type ont une conception très simple. Ils sont généralement constitués de deux anneaux entre lesquels se trouvent des éléments roulants. Ces derniers sont maintenus à l'intérieur du roulement à l'aide d'un séparateur spécial.

Les appareils roulants peuvent être classés selon les critères suivants :

• direction de la charge perçue - poussée axiale, radiale, radiale ;
• type de corps roulants - billes, rouleaux;
• disposition des éléments roulants - à une, deux ou quatre rangées ;
• la forme du trou central - conique, cylindrique.

Il existe également des types de roulements, tels que les roulements conventionnels et à alignement automatique, ainsi que les roulements doubles et simples.

Types de paliers lisses

La conception des appareils de ce type est également très simple. La base d'un roulement lisse, comme d'un roulement, est constituée de deux bagues dont l'une se déplace pendant le fonctionnement du mécanisme. Cependant, au lieu de billes ou de rouleaux, ces dispositifs utilisent différents types de lubrifiants versés dans une goulotte spéciale. Il existe des paliers lisses :

• hydrostatique;
• hydrodynamique.

Dans les appareils du premier type, le lubrifiant est fourni de l'extérieur via une pompe. Les roulements hydrodynamiques sont plus pratiques à cet égard. Pendant le fonctionnement, ils font eux-mêmes office de pompe. La lubrification leur est fournie en raison de la différence de pression entre les composants.

De par leur conception, les paliers lisses sont :

• sphérique;
• persistant;
• linéaire.

Les roulements du premier type sont principalement utilisés dans les composants de mécanismes fonctionnant à basse vitesse. Le principal avantage des appareils de ce type est leur capacité à remplir efficacement leurs fonctions même avec des distorsions importantes.

Les butées sont installées dans les unités soumises à de fortes charges latérales. Ils sont le plus souvent utilisés dans les turbines et les centrales à vapeur.

Les roulements linéaires servent de guides pendant le fonctionnement. Ils peuvent fonctionner sans interruption même sous des charges radiales constantes.

Normes relatives aux dispositifs coulissants

Les roulements de toute variété sont principalement des produits standards. Sinon, il serait extrêmement difficile de sélectionner un tel dispositif pour un mécanisme particulier.

Selon quelles normes les roulements sont-ils fabriqués ? GOST réglemente non seulement les dimensions réelles de ces produits, mais aussi, par exemple, les symboles de leurs éléments structurels et de nombreux autres paramètres. Les documents réglementaires qui réglementent exactement la fabrication de dispositifs coulissants sont indiqués dans le tableau ci-dessous.

GOST pour les paliers lisses

Standard	Quel GOST réglemente
Abréviations et conventions
Paramètres de calcul
Normes pour les bagues en alliage de cuivre	4379-2006, 29201-91
Caractéristiques de conception et matériaux de roulement
Tailles et types de bagues
Dimensions des bagues en céramique
Dimensions et types de bagues, types de matériaux frittés
Définitions et termes pour roulements de mécanismes et de machines

Normes de base GOST pour les roulements

Lors de la fabrication de tels appareils, les normes GOST sont également respectées.

GOST pour les roulements

Standard	Quel GOST réglemente
Conditions techniques générales
Types et conceptions
Rainures, anneaux (dimensions)
Montage d'arbres et de logements
Dimensions principales
Exigences pour les balles
Exigences pour les rouleaux à aiguilles/cylindriques	6870-81/22696-77
Écrous, rondelles pour bagues
Capacité de chargement
Méthodes de mesure des vibrations

Roulements : normes GOST concernant les dimensions

Selon GOST, tous ces produits doivent avoir un certain diamètre interne et externe, ainsi qu'une certaine largeur. En fonction de ces paramètres, une série de produits est déterminée.

Série de roulements par taille

Série	Diamètre intérieur (mm)	Diamètre extérieur (mm)	Largeur (mm)

Ce sont les dimensions que peuvent avoir les roulements. Le tableau présenté ci-dessus démontre clairement la dépendance des diamètres et des largeurs de ces produits.

Boîtiers de roulements

Gosstandart réglemente également la conception de ces appareils. Le boîtier de roulement peut aller :

• avec évidement;
• sans encoche.

Les produits du premier type sont généralement installés sur des surfaces traitées avec une charge radiale dirigée depuis le support. Les modèles sans évidement sont au contraire montés sur un support.

Le boîtier de roulement peut avoir différentes largeurs. Sur la base de cette caractéristique, on distingue les produits des types suivants :

• ШМ - large une pièce;
• UB - une pièce étroite;
• РШ - large détachable ;
• RU - étroit détachable.

Marquage

Lors de la fabrication de produits tels que des roulements, des normes doivent être respectées. Et bien entendu, les fabricants de tels appareils, conformément à la réglementation, doivent fournir aux consommateurs toutes les informations nécessaires les concernant. Le marquage des roulements produits en Russie se compose généralement de trois parties :

• désignation principale;
• caractères supplémentaires à droite et à gauche.

6-180306US17SH.

Ici, la partie principale se compose de six chiffres. Le signe supplémentaire à gauche (« 6 ») indique la classe de précision du produit. Le marquage à droite US17SH signifie ceci :

• U est le degré de rugosité ;
• C17 - type de lubrifiant ;
• Ш - degré de bruit.

Les principaux chiffres indiquent :

• séries par diamètre extérieur et largeur ;
• diamètres internes ;
• caractéristiques de conception.

Classes de précision des roulements

Ce paramètre détermine principalement le champ d'application de l'appareil. Par exemple, seuls des roulements de la classe de précision la plus élevée peuvent être installés sur des machines modernes de conception complexe. Dans les mécanismes produits en série, des produits de ce type de mauvaise qualité sont souvent utilisés. La classe de précision du roulement peut être :

• normal (non indiqué sur l'étiquetage);
• ultra-élevé - numéro 2;
• particulièrement élevé - 4 ;
• élevé - 5 ;
• élevé - 6 ;
• réduit - 7 ou 8.

Ainsi, le roulement de notre exemple appartient à une classe de précision supérieure.

Dimensions de l'appareil : diamètre intérieur

Ce paramètre est indiqué par les deux premiers chiffres à partir de la fin du marquage. Pour les roulements d'un diamètre intérieur supérieur à 20 mm, il faut les multiplier par 5. Dans notre exemple, ce sont les nombres 0 et 6. On multiplie six par cinq, on obtient 30 mm.

Bien entendu, les grands roulements ne sont pas les seuls à pouvoir avoir des dimensions. Le tableau ci-dessous montre comment est marqué le diamètre intérieur des petits produits de ce type (jusqu'à 20 mm). Dans ce cas, il n’est pas nécessaire de multiplier quoi que ce soit par 5.

Marquage des roulements d'un diamètre intérieur inférieur à 20 mm

Marquage	Diamètre

Série par diamètre extérieur

Ce paramètre est indiqué par le troisième chiffre en partant de la droite. Avec la même conception et le même diamètre intérieur, les roulements peuvent différer en diamètre extérieur et en largeur. En fonction de cela, les normes déterminent leurs séries. Le diamètre extérieur du marquage est indiqué par le troisième chiffre en partant de la droite et la largeur par le septième en partant de la droite. Les désignations selon les normes sont actuellement acceptées comme suit :

• 1 - la série est particulièrement légère ;
• 2 - lumière;
• 3 - moyen ;
• 4 - lourd ;
• 5 - léger et large ;
• 6 - moyennement large.

Le roulement, marqué 6-6180306, appartient à la série moyenne-large.

Type de roulement

Bien entendu, le type d’appareil est également indiqué sur l’étiquetage. Les types de roulements sont déterminés par le quatrième chiffre en partant de la droite. Dans ce cas, les désignations suivantes sont adoptées pour les roulements à billes :

• radiale - 0 ;
• sphérique radiale - 1;
• poussée radiale - 6 ;
• têtu - 8.

Pour rouleau :

• radial avec rouleaux courts - 2;
• sphérique radiale - 3;
• aiguille ou avec de longs rouleaux - 4 ;
• radial à rouleaux torsadés - 5;
• conique - 7;
• poussée radiale - 9.

Le roulement marqué 6-180306US17Sh est un roulement à billes radial (le quatrième chiffre en partant de la droite est 0).

Système international

Ainsi, en Russie, les entreprises fabriquant des roulements doivent impérativement adhérer à GOST. Il n'est pas du tout difficile de déterminer ce qu'est un produit fabriqué dans notre pays en regardant son étiquetage. Malheureusement, avec des appareils importés de ce type, tout est loin d'être aussi simple.

À l'étranger, la classification des roulements est la même que la nôtre, mais, malheureusement, il n'existe pas de système de désignation clair généralement accepté. Les fabricants étrangers étiquettent leurs produits à leur guise.

Des désignations supplémentaires sur les roulements fabriqués, par exemple en Chine, peuvent être appliquées avant et après le bloc principal. Les informations de base elles-mêmes, comme dans le système russe, sont généralement présentées sous la forme de plusieurs chiffres (3-5). Le plus souvent dans le marquage des roulements importés :

• le premier caractère indique le type de produit ;
• les deux chiffres suivants représentent la série de tailles ISO ;
• les deux derniers chiffres indiquent le code de taille du roulement.

Comme dans le système russe, en chinois, les deux derniers chiffres, le cas échéant, doivent être multipliés par 5. De cette manière, le diamètre interne du roulement peut être déterminé en millimètres.

Par exemple, les caractéristiques des roulements marqués N315-EM/C3 seront les suivantes :

• N est un type de roulement à rouleaux radiaux ;
• 315 - Dimensions ISO du produit ;
• les lettres EM indiquent dans ce cas que le roulement est équipé d'une cage en laiton ;
• C3 - groupe de jeu radial.

Roulements magnétiques

De tels dispositifs sont également assez souvent utilisés dans les composants de mécanismes. Le principe de leur fonctionnement repose sur la lévitation créée par un champ magnétique. La suspension de l'arbre de ce type de roulements s'effectue sans contact. Les appareils de ce type peuvent fonctionner soit à partir de bobines créant un champ, soit à partir d'aimants permanents. Ce dernier type d’appareil n’est pas très souvent utilisé. Le fait est que ces systèmes ne sont malheureusement pas stables.

Roulements : objectif

Les avantages des appareils de cette conception sont principalement :

• faible coefficient de frottement ;
• faible sensibilité à la qualité du lubrifiant ;
• bas prix.

Les inconvénients des roulements sont principalement considérés comme une faible résistance aux charges de choc et l'incapacité de fonctionner à des vitesses ultra-élevées. De plus, les inconvénients des appareils de ce type incluent des restrictions d'utilisation dans des environnements pollués.

Une très large gamme d’applications est ce qui distingue certainement ces roulements. Les normes de fabrication sont strictement respectées et il est recommandé de les utiliser dans la mesure du possible. À l'heure actuelle, ce type d'appareil est le plus populaire et le plus répandu.

L'objectif principal des roulements, comme des roulements lisses, est de réduire les frottements entre les pièces mobiles d'un mécanisme. Ainsi, ils peuvent être utilisés dans l’ingénierie automobile et agricole, dans la production d’appareils électroménagers et dans l’industrie métallurgique. Très souvent, de tels dispositifs sont utilisés dans la fabrication d'équipements de transformation. Les roulements sont également indispensables dans la construction aéronautique et même dans l’industrie spatiale.

Où sont utilisés les dispositifs coulissants ?

Les principaux avantages des roulements de ce type comprennent :

• petites tailles;
• grande vitesse;
• faible sensibilité aux vibrations et aux chocs.

Les inconvénients des paliers lisses sont :

• pertes de friction plus élevées que les dispositifs roulants ;
• système de lubrification complexe;
• la nécessité d'utiliser des matériaux rares dans la production.

Les paliers lisses sont le plus souvent utilisés là où les dispositifs roulants ne peuvent pas être utilisés. Par exemple, si :

• le roulement doit être amovible ;
• si cet élément est soumis à une charge très importante pendant le fonctionnement ;
• sur des arbres ultra-rapides ;
• pour travailler dans des environnements très fortement pollués.

Le plus souvent, les paliers lisses sont utilisés dans différents types de machines à grande vitesse. Il peut s'agir par exemple de centrifugeuses, de rectifieuses, etc. De tels dispositifs sont également utilisés sur les vilebrequins des moteurs si leur conception doit être divisée.

La fonctionnalité des roulements est très large. Ils sont indispensables pour assurer une fixation fiable, une rotation ou un roulage aisé et réduire les frottements entre deux parties de la structure. Cette invention simple est l’une des principales de l’industrie et est utilisée partout. Les performances et la résistance à l'usure de la machine dépendent en grande partie de sa qualité. La variété de ces assemblées est aussi grande que leur objectif. Qu'est-ce qu'un roulement, quels types existent et leur classification selon leurs principales caractéristiques, nous vous le dirons dans cet article et vous montrerons des photographies.

Qu'est-ce qu'un soutien

À la base, la pièce constitue la base de l’unité d’assemblage. Sa fonction principale est de fournir un support fiable et de soutenir une certaine partie mobile de la structure. La rigidité d'une telle fixation dépend de l'appareil, du matériau et de nombreux autres facteurs.

La fixation de la position dans l'espace permet des mouvements de rotation et de roulement avec une résistance minimale. De cette façon, la charge est transférée de la partie mobile de l'unité aux autres, maintenant ainsi la résistance à l'usure.

Quels sont les types et types de roulements ?

Tous les assemblages peuvent être classés selon leur principe de fonctionnement. Deux groupes principaux sont des dispositifs permettant le basculement et le glissement. Ce sont ceux qui sont le plus souvent utilisés en génie mécanique. Le premier peut être représenté par des dispositifs à billes et à rouleaux.

Les structures magnétiques méritent une attention particulière. Le principe de leur fonctionnement est différent des autres et ils sont moins souvent utilisés. De plus, en raison de leurs caractéristiques fonctionnelles, ils doivent être accompagnés d'unités de rechange.

Les roulements sont des pièces qui aident à obtenir une efficacité maximale d'une machine, en maintenant ses performances sans réparations ni entretien particuliers.

Supports coulissants

Ce groupe de pièces permet de glisser librement lorsque deux surfaces en contact frottent l'une contre l'autre. Dans ce cas, divers lubrifiants sont utilisés - huiles, eau, produits chimiques, graphite et certains gaz. Structurellement, ces dispositifs peuvent être intégrés ou pliables. Fabriqué complet avec douille et pièce de connexion.

Appareils par type roulant

De telles unités se présentent sous la forme de deux anneaux, de corps procurant un effet de bascule et d'un séparateur. Ils sont fabriqués conformément aux normes établies, ce qui leur permet d'être utilisés dans la plupart des voitures, équipements complexes et avions.

Roulements à bille

Fonctionnellement, ils font partie d'un groupe de parties de nœuds qui fonctionnent selon le principe du roulement. Les corps de billes sont situés à la surface des bagues extérieures des pièces. Pendant le fonctionnement, ils créent un petit moment de frottement, ce qui signifie qu'ils ne limitent pratiquement pas la vitesse de rotation.

Roulements à rouleaux

Ils font partie du groupe roulant, mais leur base a des balles remplacées par des balles . Cela leur permet de supporter des charges beaucoup plus importantes. Cette performance est très appréciée dans la conception de machines industrielles et dans la construction ferroviaire.

Supports magnétiques

Ils fonctionnent sur le principe de lévitation-attraction, assurant un non-contact total de deux pièces adjacentes. Ils peuvent être utilisés dans des environnements agressifs, mais ne sont pas encore aussi courants que les types déjà répertoriés. Si vous ne sauvegardez pas une telle conception avec une autre, plus traditionnelle, vous pouvez perdre la voiture entière du jour au lendemain.

Paliers lisses

La tâche principale de ces pièces est d'assurer une friction libre entre deux sections d'accouplement. Ils peuvent être utilisés aussi bien pour des surfaces mobiles que fixes, ce qui augmente considérablement la fonctionnalité de l'application.

Types d'unités de support coulissantes

Ce type de partie nœud peut être détachable ou solidaire. Le premier est constitué de deux liners installés dans les demi-trous de la base et du couvercle. Ils peuvent avoir une paroi épaisse ou mince par rapport au diamètre extérieur. L'épaisseur est déterminée par le matériau utilisé. Par exemple, ceux à paroi mince sont le plus souvent fabriqués en acier léger à faible teneur en carbone. La conception monobloc implique un assemblage spécial dans lequel un trou est percé dans la pièce dans laquelle un manchon métallique est pressé.

Variétés

La classification la plus courante est basée sur la capacité à absorber une charge dans une direction. Dans ce cas, les appareils sont divisés en 3 groupes :

• . Radial - accepte la charge perpendiculaire de l'axe.
• . Persistant - ils assument toute la charge.
• . Poussée radiale - combinez les propriétés des deux.

Il existe plusieurs autres options pour séparer les nœuds, mais elles sont plutôt secondaires.

Normes sur les paliers lisses

La qualité de fabrication des pièces, les matériaux utilisés dans le travail et les autres conditions de production sont décrits dans la norme Interstate ISO et GOST. Le premier est conforme aux exigences internationales valables dans 165 pays du monde. Le second est interne à la Fédération de Russie. Tous les composants fournis par MPlast sont soumis à une certification obligatoire pour leur conformité aux règles énoncées.

Lubrification des paliers lisses

Ce type est conçu pour assurer une friction libre entre deux parties de la structure. Pour un fonctionnement normal, l'un des 4 types de lubrifiants est utilisé :

• . Liquide - divers fluides à base d'huile synthétique et minérale pour supports métalliques ou eau pour supports non métalliques.
• . Plastique - fabriqué à partir d'huile de base et d'épaississant.
• . Solide - utilisé dans des conditions de contact sec et limite. Les matériaux les plus souvent choisis sont le graphite et le bisulfure de molybdène.
• . Gazeux - requis lorsque la structure fonctionne sous une charge légère, mais dans des conditions chaudes et avec un nombre de tours élevé.

Avantages et inconvénients

Parmi les avantages figurent leur grande fiabilité lors d'un fonctionnement à grande vitesse et leur petite taille. Quant aux inconvénients, on note la nécessité d'ajuster constamment la quantité de lubrifiant, une efficacité réduite et une production à partir de matériaux coûteux.

Où sont utilisés les appareils ?

Le champ d'application des appareils est large. Très souvent, ils sont utilisés dans les équipements à grande vitesse, les unités à vapeur et à turbine, dans les équipements des systèmes de navigation et autres instruments de précision.

Roulements

Ces supports nodaux sont constitués de deux anneaux, mais en plus d'eux, à la base se trouvent toujours des corps qui assurent le basculement et un séparateur. Sur la surface intérieure se trouvent des gouttières qui font office de pistes. Dans de rares cas, le séparateur peut être absent, mais le niveau de résistance devient alors plus élevé.

But

L'objectif principal des dispositifs est de servir de butée aux pièces rotatives des mécanismes. C’est pourquoi ils sont plus populaires que les nœuds coulants. Ils sont utilisés dans les machines électriques et autres structures où il est nécessaire d'assurer une résistance à l'usure et un fonctionnement à long terme sans lubrification.

Classification

De telles pièces peuvent être divisées selon plusieurs critères, mais le plus courant est la division en fonction de la forme des caisses et de l'acceptation de la charge. Le premier groupe comprend les roulements à billes et à rouleaux mentionnés précédemment. La seconde est similaire à la division des paliers lisses par type de charge.

Caractéristiques

Pour sélectionner un appareil particulier, vous devez prendre en compte plusieurs paramètres de base. Les plus importants sont :

• . Dimensions hors tout établies par la norme ISO.
• . Désignation de base et complète, comprenant un code alphanumérique indiquant le type, la taille et la conception.
• . Tolérances correspondant aux classes.
• . Dégagement, la distance totale qu'un anneau peut parcourir par rapport à un autre.

La société MPlast propose de sélectionner la pièce nécessaire en fonction de toutes les caractéristiques. Notre assortiment comprend une grande variété, adaptée à tout mécanisme.

Avantages et inconvénients

Les principaux avantages sont : un faible coût et une production de masse. Si nécessaire, ils peuvent être facilement remplacés, ce qui signifie que l'installation et la maintenance des machines deviendront plus pratiques. Les lubrifiants sont utilisés en petites quantités, ce qui permet d'éviter de consacrer beaucoup de temps à l'entretien des mécanismes.

Les inconvénients comprennent :

• . Sensibilité excessive aux vibrations et aux chocs.
• . Chaleur excessive et risque de destruction à des vitesses élevées.
• . Grandes dimensions radiales.
• . Bruit pendant le fonctionnement.

Malgré des défauts importants, ils sont aujourd'hui les plus populaires dans le monde.

Roulement à billes

Ce type de pièce utilise des billes qui se déplacent librement le long des pistes comme corps qui assure le balancement. Utilisé pour les structures rotatives qui ne nécessitent pas de fortes frictions entre deux pièces mobiles.

Description

L'unité se compose de 2 anneaux en acier. Ensemble, ils forment une sorte de « lit » pour les corps de balle. Dans ce cas, la partie interne de l'appareil est fixée sur l'arbre et la partie externe sur le support. Malgré leur simplicité de conception, ils sont largement utilisés dans l’industrie.

Variétés

Les types de roulements à corps à billes peuvent être devinés sur la base de la classification générale. Comme la plupart des pièces roulantes, elles sont divisées en : radiales, poussées et à contact 4 points. La particularité de ce dernier est la capacité de percevoir la charge dans deux directions axiales ou la charge combinée et axiale simultanée d'un côté.

Application

Différents types sont utilisés dans les moteurs électriques et divers appareils électroménagers, dans les machines à bois, dans les équipements médicaux, les broches de machines et les pompes. Les roulements à billes à contact 4 points sont largement utilisés dans les boîtes de vitesses.

Roulements à rouleaux et leurs variétés

Dans leur structure, ces supports sont similaires au type précédent, mais au lieu de boules, on utilise ici un corps en forme de rouleau. De cette façon, l'appareil peut supporter une charge plus lourde.

Description

La conception est conçue de manière à présenter une résistance à la pression radiale, mais en même temps, la vitesse du rouleau le long de la piste n'est en aucun cas inférieure à celle des roulements à billes. La seule chose à laquelle vous devez faire attention est la charge axiale. Pour rendre l'appareil plus résistant, l'élément roulant est remplacé par un élément conique.

Types

Ce type est classé selon le corps utilisé. Distingué séparément :

• . Cylindrique.
• . Conique.
• . En forme d'aiguille.
• . Sphérique.

Application

Les roulements à rouleaux sont souvent utilisés dans les pompes, les boîtes de vitesses pour poids lourds, ainsi que dans les industries ferroviaire et automobile.

Unités de support magnétique

Contrairement à d’autres, cet appareil fonctionne sur le principe de la sustentation magnétique. Cela garantit un non-contact total entre les deux parties de la structure.

Description

Les éléments sont fabriqués de telle manière que l'arbre flotte sans entrer en contact avec d'autres surfaces. Pour garantir un fonctionnement fiable, un grand nombre de capteurs sont fournis pour coordonner tous les mouvements.

Variétés

Il existe deux groupes : actif et passif. La première composition comprend le roulement lui-même et le système électronique. Les travaux du deuxième groupe reposent sur la présence d’aimants permanents. Ils sont moins stables que dans le cas d'un système de commande électronique et sont donc beaucoup moins fréquemment utilisés.

Application

De tels dispositifs peuvent être utilisés dans des centrifugeuses à gaz, des pompes turbomoléculaires, dans diverses suspensions électromagnétiques, en technologie cryogénique, dans des appareils à vide et dans d'autres mécanismes complexes.

Avantages et inconvénients

Comme avantages, nous soulignons la résistance à l'usure des pièces et la possibilité de leur utilisation dans un environnement agressif, y compris dans l'espace. Les inconvénients se manifestent par l'instabilité du champ magnétique, en raison de laquelle des dispositifs roulants ou coulissants traditionnels sont en outre intégrés au mécanisme.

Autres types

Considérons plusieurs autres types de supports nodaux, différant par certaines caractéristiques fonctionnelles.

Roulements coniques

Il s'agit d'un type de rouleau, mais le corps est ici réalisé sous la forme d'un cône et est installé sur la piste en biais. Ils supportent bien les charges radiales et axiales.

Double rangée à alignement automatique

Ils se distinguent des autres par leur faible frottement, ce qui leur permet de fonctionner aux vitesses les plus élevées. Installé sur un tourillon d'arbre conique ou cylindrique.

Type d'aiguille

Ici, un rouleau fin et long fait office de corps roulant. Les éléments semblent plus compacts, mais offrent en même temps des performances et une fiabilité supérieures et sont économiques à utiliser.

Butées à billes

L'objectif principal est la perception des charges axiales. Il appartient au groupe des rotules, son aspect leur correspond donc tout à fait.

Sphérique

Fournit une faible friction. La conception comprend simultanément deux rangées de rouleaux disposés symétriquement.

Résistant à la chaleur

Conçu pour fonctionner dans des conditions chaudes. Ils se distinguent par leur fiabilité et leur facilité d'utilisation.

Support nodal flottant

Permet à l'arbre de se déplacer linéairement. Supporte uniquement une charge radiale. Facile à régler et facile à utiliser.

Appareils de vitesse

Fournit un roulement normal à grande vitesse. Ils se distinguent par une excellente qualité et une résistance à l'usure.

Broche

A une bonne capacité de charge. Souvent utilisé dans les ventilateurs, les pompes puissantes et les machines-outils, car il fonctionne bien à des vitesses élevées.

Haute précision

Ils ont des caractéristiques de performance élevées, grâce auxquelles ils sont souvent utilisés dans la construction aéronautique, l'astronautique et l'industrie militaire.

Fermé

Equipé de joints qui ferment l'espace ouvert. Cela permet une résistance accrue à l’usure dans des conditions difficiles.

Roulements à bride

La bride intégrée augmente la fiabilité de la fixation afin que la pièce puisse supporter de lourdes charges.

Justificatif

Percevez la gravité le long de l’axe de rotation. Le champ d'application est très limité, il est donc moins courant que les autres options.

Dispositifs à mouvement linéaire

Ils ont des qualités de haute performance avec un minimum de friction.

Marquage

Le code se compose de 3 parties, chacune représentant des informations sur la pièce. Le premier donne une idée de la conception de l'unité, le second - sur la taille et le troisième - sur le diamètre. Les appareils sont marqués conformément à la norme internationale établie.

Classes de précision

En Russie, toutes les unités de support sont marquées conformément à l'une des classes répondant aux exigences de GOST. Chaque type de produit a sa propre classification.

Dans cet article, vous avez découvert tous les types de roulements, leurs objectifs et regardé des photos des produits.

Les roulements conçus pour les structures à mouvements de rotation sont de deux types : coulissants et roulants. Ils diffèrent par la manière dont la force est transmise entre les pièces - à l'aide d'éléments coulissants ou roulants. Examinons les deux cas plus en détail.

Roulements

La conception des roulements est simple : ce sont deux bagues avec des chemins de roulement intégrés. Les corps roulants qui se déplaceront le long de ces pistes sont placés entre les anneaux. En règle générale, ces corps sont des billes ou des rouleaux de forme en forme d'aiguille, cylindrique, en tonneau ou conique.

Un élément important de la conception des roulements est la cage, grâce à laquelle les billes ou les rouleaux ne se touchent pas, mais sont répartis à égale distance. Dans les roulements à aiguilles, grâce aux cages et aux rotules, la position correcte des axes des éléments roulants est en outre contrôlée. Et dans les roulements séparables, les cages combinent les éléments roulants entre eux, ce qui facilite l'assemblage des roulements.

Les cages embouties sont généralement en acier. Dans des cas particuliers, on utilise des alliages de laiton, des matériaux polymères... Ainsi, les séparateurs en polymères thermoplastiques sont très largement utilisés, surtout s'ils sont en polyamide renforcé.

Pour les éléments roulants ou les anneaux, un acier trempé spécial additionné de chrome est utilisé. L'acier dit cimenté est également utilisé. Si les conditions de fonctionnement des roulements nécessitent un fonctionnement extrême (par exemple, vitesse de rotation élevée, charge importante, fonctionnement à haute température, corrosion accrue), alors ils sont fabriqués en acier inoxydable et résistant à la chaleur, en polymères spéciaux, en matériaux céramiques et autres revêtements. .

Il existe des roulements de type ouvert, ainsi que des roulements avec joints à contact et à fente, qui peuvent être situés sur un ou deux côtés.

Application des roulements et leurs différences

Les roulements sont un type général de pièces, mais ils contiennent différents roulements qui diffèrent par leurs propriétés, leur apparence et leurs conditions de fonctionnement. Mais généralement, la sélection des roulements est effectuée expérimentalement pour une pièce et une conception spécifiques, car il n'est possible de sélectionner un type spécifique que sous certaines conditions, en tenant compte de plusieurs facteurs. Alors, tenez compte des points suivants :

• vitesse de rotation de la structure ;
• température;
• lubrification;
• présence de vibrations, etc.

Si toutes les caractéristiques sont prises en compte, les défauts des roulements pendant le fonctionnement seront minimes. L'exception concerne les cas où la taille du roulement et son type sont déterminés par le diamètre de la structure. Il est alors impossible de choisir entre les options.

Examinons les principaux roulements et les différences entre eux.

Si les roulements sont conçus pour supporter des charges radiales, alors ce sont des roulements radiaux. Leur avantage est qu’ils peuvent supporter des charges combinées. Il en existe donc plusieurs types :

• roulements à billes radiaux;
• Roulements à rouleaux coniques;
• roulements à rotule sur rouleaux à deux rangées;
• roulements à billes à contact oblique et autres sous-types.

Les roulements à aiguilles et de nombreux roulements cylindriques ne présentent pas de tels avantages : ils n'acceptent que les charges radiales.

Le prochain type de roulements est celui des butées. Ce sont des roulements qui supportent des charges axiales. Il existe également des versions combinées de ces produits, qui peuvent également supporter des charges radiales.

Lors du choix d'un roulement, analysez si l'espace est contraint dans la direction radiale. Si tel est le cas, installez des roulements avec une hauteur de section inférieure (aiguille sans bague ou avec bague intérieure, roulements à billes radiaux, etc.). S'il est limité dans le sens axial, on choisit des roulements cylindriques à une rangée ou des butées à aiguilles sans bagues.

Il est également important de savoir dans quelle direction l'arbre se déplace dans le roulement. Ainsi, il existe des modèles qui ont la possibilité de déplacement axial, guidant l'arbre dans plusieurs directions axiales, ainsi que ceux qui ont la possibilité de déplacement angulaire, compensant ainsi les éventuelles distorsions des structures.

Lors de la détermination de la taille requise d'un roulement, plusieurs facteurs sont pris en compte. Tout d'abord, la charge future sur la pièce est calculée, ainsi que son type - dynamique ou statique. Ils prennent également en compte la capacité de charge possible du roulement, sa durée de vie, sa fiabilité, etc. Ainsi, les roulements rotatifs ont une charge dynamique. Et ceux qui bougent très peu entre les anneaux, sont stationnaires ou effectuent des mouvements oscillatoires, ont essentiellement une charge statique. Par conséquent, les roulements à rouleaux subissent des contraintes plus élevées que les roulements à billes. Les premiers sont utilisés pour les charges lourdes (puits, structures de grande taille), et les seconds pour les charges petites et moyennes.

Paliers lisses

Les roulements lisses sont fondamentalement différents des roulements. Mais leur tâche est la même : assurer la direction de deux pièces mobiles ou leur support, tout en transmettant toutes les forces dans les pièces. La différence est que si dans les roulements les éléments roulants - billes et cylindres - fonctionnent, dans les roulements lisses, ce rôle est joué par des pièces mobiles (barres, arbres ou tourillons). Ils glissent sur la surface d'un élément fixe (demi-bague ou douille). Grâce à ce principe, l'élément glisse entre la couche antifriction du roulement et la pièce pour laquelle il est utilisé. Grâce au lubrifiant incorporé ainsi qu'au revêtement, la zone de contact est activement lubrifiée. Si le mouvement se produit radialement, la mobilité est assurée grâce à l'espace entre la couche antifriction et l'arbre.

Il existe de nombreux types de roulements. Ceux-ci incluent des roulements radiaux, des butées, des bandes, des demi-anneaux et de nombreuses autres options et conceptions. Ils présentent un certain nombre d'avantages indéniables : un fonctionnement silencieux, la capacité de résister à des charges élevées, tout en tournant ou en oscillant relativement lentement. De plus, ce type est recommandé pour les travaux dans des conditions de fonctionnement difficiles où il existe une différence de température. En raison de ces propriétés uniques, les paliers lisses sont utilisés dans tous les domaines industriels, notamment pour les pièces à espace limité.