Ստանդարտ ավտոմոբիլային ռելեներ: Սխեմաներ և որոշ կիրառական տարբերակներ: Ռելե ստանդարտ սխեմաներ Լույսի ռելե 5 պին

DRL-ները (ցերեկային լույսերը) լրացուցիչ լուսավորող սարքեր են, որոնք տեղադրված են մեքենայի վրա ցերեկային ժամերին օգտագործելու համար: Ուզում եմ ընդգծել, որ DRL-ները նախատեսված են ճանապարհային այլ մասնակիցների առջև ձեր մեքենան ցույց տալու համար, այլ ոչ թե ճանապարհի լրացուցիչ լուսավորություն ապահովելու համար: DRL-ների օգտագործման առավելությունների մասին կասկած չկա, ձեր մեքենան նկատելի կդառնա մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա: Սա ձեռք է բերվում DRL-ներում վառ LED-ների օգտագործմամբ: Այս հոդվածում ես ձեզ կպատմեմ DRL-ների տեղադրման իրավական ասպեկտների, ինչպես նաև DRL-ի միացման տարբեր դիագրամների մասին:

Օրենսդրություն

Նախքան DRL-ների տեղադրման պրակտիկան, ես կցանկանայի մի փոքր անդրադառնալ DRL-ների տեղադրման իրավական չափանիշներին, ինչպես նաև դրանց շահագործման կանոններին:

Հենց առաջին և հիմնական կանոնն այն է, որ մեքենայի վրա լրացուցիչ լուսային ազդանշանների չարտոնված տեղադրումն արգելվում է։ Այո, դուք իրավացի եք, դուք իրավունք չունեք ձեր մեքենայի վրա տեղադրել DRL-ներ, եթե այն սարքավորված չի եղել արտադրողի կողմից: Սա կդիտարկվի որպես մեքենայի դիզայնի փոփոխություններ: Մեքենայի դիզայնի յուրաքանչյուր փոփոխության համար պետք է վկայական ստանալ, որն ինքնին ոչ արագ է, ոչ էլ էժան: Հակառակ դեպքում ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները կտուգանեն ձեզ կամ նույնիսկ ձեր մեքենան կտանեն կալանքի տակ:

Ինչու այդպես? Իմ հարևանը Oka-ի վրա դրել է DRL-ներ և հանգիստ վարում է: -հարցնում ես։ Նրա բախտը պարզապես բերել է, որ ունի հավատարիմ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներ, ովքեր ուշադրություն չեն դարձնում իր DRL-ին, ես ձեզ կպատասխանեմ։

Կրկին արգելվում է մեքենայի վրա լրացուցիչ լուսային ազդանշանների չարտոնված տեղադրումը, եթե այն սարքավորված չի եղել արտադրողի կողմից: Հետևաբար, դուք ցանկացած փոփոխություն կատարում եք մեքենայի դիզայնում՝ ձեր վտանգի և ռիսկի ներքո: Բոլորովին այլ հարց է, եթե ձեր մեքենայի սարքավորումը չի ներառում DRL-ներ, բայց ձեր մոդելի ավելի թանկ հարդարման մակարդակներն ունեն DRL-ներ: Այս դեպքում դուք իրավունք ունեք տեղադրել DRL առանց հավաստագրող մարմինների կողմից հաստատման:

DRL-ների տեղադրման առաջին կանոնը վերաբերում է դրանց գտնվելու վայրին մեքենայի թափքի վրա (տես նկարը): Եթե ​​համառոտ նկարագրենք այս ցուցանիշը, ապա կստանանք հետևյալը.

• DRL-ները պետք է տեղադրվեն 250-ից 1500 մմ բարձրության վրա;
• DRL-ների հարակից եզրերի միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 600 մմ;
• Տրանսպորտային միջոցի արտաքին կողային մակերեսից մինչև DRL-ի մոտակա եզրը պետք է լինի 400 մմ-ից ոչ ավելի:

Այժմ եկեք համառոտ անցնենք DRL-ների շահագործման և օգտագործման կանոններին.

• DRL-ները պետք է օգտագործվեն միայն ցերեկային ժամերին.
• Արգելվում է DRL-ների օգտագործումը կողային լույսերի, ցածր և բարձր լուսարձակների լուսարձակների, ինչպես նաև մառախուղի լույսերի հետ համատեղ:

Այն ամենը, ինչ արգելված չէ, թույլատրելի է։ Դա այնքան պարզ է: Առանձին-առանձին, ես կցանկանայի կանգ առնել մի կարևոր կետի վրա, դա վերաբերում է DRL-ների օգտագործմանը բարձր ճառագայթների լուսարձակների հետ համատեղ: Կանոնը մոտավորապես հետևյալն է. Երբ երկար լույսի ազդանշանը կարճ ժամանակով ազդանշան է տրվում, կողային լույսերն ու լուսարձակները անջատված են, DRL-ները չպետք է անջատվեն: Բացատրեմ. դուք մեքենա եք վարում անջատված լուսարձակներով և կողային լույսերով, ձեր DRL-ները միացված են, երբ բարձր լույսով ազդանշան եք տալիս հանդիպակաց մեքենային, որ մոտենում եք ճանապարհային ոստիկանության կետին, ձեր DRL-ները չպետք է անջատվեն:

Պարզապես? Ես նույնպես կարծում եմ, որ այստեղ ոչ մի բարդ բան չկա։ Իմանալով DRL-ների օգտագործման օրենսդրությունն ու կանոնները՝ մենք պատրաստ ենք անցնել դրանց միացման պրակտիկային։ Սկսենք պարզից ու սխալից և ավարտենք բարդից ու ճիշտից։ Գնա՛

DRL միացման դիագրամ առանց ռելեի

Սա DRL միացման ամենապարզ դիագրամն է, բայց նաև ամենասխալը: Մի փոքր նկարագրեմ. Այս միացման սխեմայով դուք լարում եք մատակարարում DRL-ներին մեքենայի հիմնական հոսանքի միացումից: Հիմնական հոսանքի միացումն ակտիվանում է, երբ բանալին պտտվում է բռնկման անջատիչում: Ակնհայտ է, որ ձեր DRL-ները միշտ կաշխատեն այնքան ժամանակ, քանի դեռ բանալին միացված է բռնկման մեջ, անկախ նրանից, թե ինչ լուսավորություն եք օգտագործում: Դուք ոչ մի կերպ չեք կարող անջատել DRL-ները, քանի դեռ չեք հանել բանալին բոցավառումից:

Ինչպես արդեն գիտեք, DRL-ների օգտագործումը այլ լուսավորող սարքերի հետ համատեղ արգելված է: Ես խորհուրդ չեմ տալիս միացնել DRL-ները այս սխեմայով:

DRL-ի միացման դիագրամ նավթի ճնշման սենսորից

Այս մասում մենք ձեզ կպատմենք, թե ինչպես միացնել DRL-ները, որպեսզի նրանք միանան, երբ շարժիչը միանա: Այս սխեմայի համաձայն միանալու համար ձեզ հարկավոր է 4-փին ռելե: Շղթայի շահագործման սկզբունքը մոտավորապես նույնն է. Նորմալ վիճակում ռելեի կոնտակտները 30 և 87 բաց են, այսինքն. նրանց միջև հոսանք չի անցնում, DRL-ներն անջատված են:

Շարժիչը գործարկելուն պես, վահանակի վրա նավթի ճնշման ցուցիչի լույսը մարվում է, նավթի ճնշման սենսորից ազդանշան է հասնում ռելեի կոնտակտին 86, այս ազդանշանը գրգռում է ռելեի կծիկը, որը վերահսկում է 30 և 87 կոնտակտների փակումը: 30 և 87 կոնտակտների փակումից հետո ձեր DRL-ները միանում են: Այս սխեման նույնպես ճիշտ չէ, քանի որ ձեր DRL-ները միշտ կաշխատեն այնքան ժամանակ, քանի դեռ ձեր մեքենայի շարժիչը միացված է:

DRL միացման դիագրամ 4-փին ռելեի միջոցով

DRL-ն այս սխեմայի համաձայն միացնելու համար, ինչպես նախորդ դեպքում, ձեզ հարկավոր կլինի 4-փին ռելե: Ավելին, միացման դիագրամը բացարձակապես նույնական է նախորդ դեպքի հետ, միայն նավթի ճնշման սենսորից վերահսկիչ ազդանշանի փոխարեն մենք կօգտագործենք կոճակ մեքենայի սրահում: Ձեր DRL-ները կմիանան միայն այն ժամանակ, երբ սեղմեք կոճակը սրահում:

Այս սխեմային կարող եք ավելացնել մի փոքր ավտոմատացում: Որպեսզի DRL-ները անջատվեն, երբ շարժիչը կանգ է առնում, դուք կարող եք կոճակին ազդանշան ուղարկել վառելիքի պոմպից կամ նույն նավթի ճնշման սենսորից: Այս սխեման արդեն իսկ կյանքի իրավունք ունի, քանի որ դուք կարող եք վերահսկել DRL-ի աշխատանքը՝ կախված ձեր վարելու պայմաններից:

Միակ բացասական կողմն այն է, որ դուք պետք է ձեռքով անջատեք DRL-ները (սեղմեք կոճակը խցիկում), երբ միացնում եք լուսարձակների լուսարձակները, ինչպես նաև ձեռքով միացնում DRL-ները ցերեկային ժամերին վարելիս:

DRL-ի միացման դիագրամ 5-փին ռելեի միջոցով

Այս սխեման ամենաճիշտն ու ավտոմատացվածն է, խորհուրդ եմ տալիս միացնել DRL-ները այս սխեմայի համաձայն: Այս միացումն օգտագործում է 5-փին ռելե: Եկեք մի փոքր խոսենք 5-փին ռելեի շահագործման սկզբունքի մասին: 5-pin ռելեն ունի 2 հոսանքի ելք: Նորմալ վիճակում հոսանքի տերմինալներից առաջինը փակ է, երկրորդը՝ բաց։ Ռելեին հսկիչ ազդանշան կիրառելուց հետո առաջին ելքը կդառնա բաց, իսկ երկրորդը՝ փակ: Սա բարդ է թվում, բայց եկեք մի օրինակ նայենք, և ամեն ինչ պարզ կդառնա:

Պատկերի վրա.

• 85 և 86 կոնտակտները հսկիչ կոնտակտներ են: Կախված նրանից, թե դրանց վրա լարում կա, թե ոչ, 87 կամ 87A կոնտակտները փակվում են;
• Կոնտակտ 30 – ռելեի էլեկտրամատակարարման կոնտակտ: Հենց դրան է, որ լարումը պետք է մատակարարվի էներգիայի սպառողներին.
• Կոնտակտներ 87 և 87A – կոնտակտներ սպառողներին միացնելու համար:

Մի օրինակ բերեմ. 85-րդ և 86-րդ կոնտակտների վրա լարում չկա, ռելեի միջոցով էլեկտրաէներգիան գնում է սպառողին 87Ա կոնտակտում: 85-րդ և 86-րդ պտուտակների վրա կա լարում, ռելեն էլեկտրաէներգիան միացնում է սպառողին 87-րդ պինում:

Ինչպես միացնել.

• Մենք էլեկտրաէներգիա ենք մատակարարում DRL-ներին և լուսարձակներին 30-րդ պինով: Ավելի մեծ ավտոմատացման համար էներգիա վերցրեք մեքենայի հիմնական միացումից, որը միանում է, երբ բռնկումը միացված է.
• Մենք DRL-ները միացնում ենք 87A կոնտակտին, որը միշտ միացված կլինի;
• Մենք միացնում ենք լուսարձակները 87-րդ պտուկին, որը կմիանա միայն այն ժամանակ, երբ DRL-ներն անջատվեն;
• 85 կամ 86 կոնտակտներին (կարևոր չէ), մենք հսկիչ ազդանշան ենք կիրառում սրահի լուսարձակների կոճակից.
• Մնացած կոնտակտը՝ 85 կամ 86, միացնում ենք մեքենայի թափքին։

Այս կապով կարող են աշխատել կամ DRL-ները կամ լուսարձակները: Երբ մեքենան անջատված է, անջատվում են և՛ DRL-ները, և՛ լուսարձակները:

Իմ կարծիքով սա իդեալական տարբերակ է։

Հավելված 1.
Ներքին ստանդարտ ռելեների հակիրճ ակնարկը պատյաններում, ինչպես ցույց է տրված ստորև ներկայացված լուսանկարում:

Ստորև դուք կգտնեք տեղեկատվություն մեկ արտադրողից, կան այլ արտադրողներ և արտասահմանյան անալոգներ: Հոդվածի այս մասի համար գլխավորն այն է, որ միջին մեքենաների սիրահարին պարզ լինի, որ ռելեները կարող են փոխարինելի լինել, ունենալ տարբեր սխեմաներ, տարբեր քանակի կոնտակտներ՝ կախված դրանց նպատակից:

Այս շարքի կենցաղային ռելեները նշում են սովորաբար փակ կոնտակտը որպես 88: Ներմուծված ռելեներում այս կոնտակտն ամենուր կոչվում է 87ա:

Տիպիկ ռելեային սխեմաներ: Ցոկոլևկա.

Սխեման 1

Սխեման 1ա

Համաձայն սխեմայի 1-ի, արտադրվում են հետևյալ 5 կոնտակտային (անջատիչ) ռելեները.

12 Վ հսկիչով - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

24 Վոլտ հսկիչով - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 775177-40, 7751.

Համաձայն 1a սխեմայի հակամիջամտության դիմադրությամբ.

12 Վ հսկիչով - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-40, 752.3777-41.

24 Վոլտ հսկիչով - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 775377-40, 753.3777-02, 753.3777-40, 7753.

Սխեման 2

Սխեման 2 ա

Համաձայն սխեմայի 2-ի, արտադրվում են հետևյալ 4-փին (փակման/փակման) ռելեները.
12 Վ հսկիչով - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 7737-52, 7717, 754, 75.3777-52, 77377-10 -02, 754.3777-10, 754.3777-11 , 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32

24 վոլտ կառավարմամբ - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11 , 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, | 77-32 թթ

Համաձայն 2ա սխեմայի՝ հակամիջամտության դիմադրությամբ.
12 Վ կառավարմամբ - 902.3747-10, 906.3747-10
24 վոլտ կառավարմամբ - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10

Սխեման 3

Սխեման 3 ա

Համաձայն 3-րդ սխեմայի, արտադրվում են հետևյալ 4 կոնտակտային (անջատման/անջատման) ռելեները.
12 վոլտ հսկիչով - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-237,7-21, 75.3777-21, 75.3777-237,77-23, 75.3777-237. 3777- 61, 75.3777-62

24 վոլտ հսկիչով - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777, 751.3777-20, 751.3777-20 -61, 751.3777-62

Համաձայն 3ա սխեմայի՝ հակամիջամտության դիմադրությամբ.
12 Վոլտ կառավարմամբ - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-20 2,

24 վոլտ կառավարմամբ - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-60, 753.3777-20

ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ!!!
19.3777 սերիայի ռելեներն ունեն պատյան, որը նման է վերը նշվածին: Այս ռելեների միացումն ունի պաշտպանիչ և անջատող դիոդներ: Նման ռելեներն ունեն բևեռացված ոլորուն: Այս ռելեներն այստեղ հոդվածում նշված չեն, քանի որ դրանք սահմանափակ կիրառություն ունեն:

Ժամանակակից մեքենաների ռելեներ.

Տարբերությունները և ռելեների թվերի բազմազանությունը նշանակում են տարբեր ամրացումներ, բնակարանի ձևավորում, պաշտպանության աստիճան, կծիկի կառավարման լարում, անջատված հոսանքներ և այլ պարամետրեր: Երբեմն անալոգային ընտրության ժամանակ անհրաժեշտ է հաշվի առնել որոշ պարամետրեր.

Համաձայն 5-րդ սխեմայի արտադրվում են հետևյալ 4 կոնտակտային (փակման/փակման) ռելեները.
12 Վ կառավարմամբ - 98.3747-10, 982.3747-10
24 Վ կառավարմամբ - 981.3747-10, 983.3747-10

Համաձայն 5ա սխեմայի հակամիջամտության դիմադրությամբ.
12 Վ կառավարմամբ - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
24 Վ կառավարմամբ - 981.3747-11, 983.3747-11

Այս հոդվածում ես կտամ մի քանի օրինակ ռելեօգտագործվում է մեքենաներ, նրանց տարբերությունները և
որոշ օգտագործման դեպքեր:
Կենցաղային ռելեներ և դրանց բնութագրերը.
1. Էլեկտրամատակարարման տիրույթ՝ 8…16V:
2. Անվանական լարումը` 12V:
3. Կառավարման հոսանքը՝ ոչ ավելի, քան 0,2Ա:
4. Աշխատանքային լարումը` 8,0Վ-ից ոչ պակաս:
5. Ազատման լարումը` 1.5…5.0V:
6. Առավելագույն հոսանքը հոսանքի շղթայում՝ 30Ա:
7. Փաթաթման դիմադրություն՝ 80±10 ohms

90.3747-10 պլաստիկ պատյանում առանց մոնտաժային եզր;
90.3747 - մոնտաժային եզրով պլաստիկ պատյանում;
113.3747 - մոնտաժային եզրով մետաղական պատյանում;
113.3747-10 - մետաղական պատյանում առանց մոնտաժային եզր;
111.3747 - մոնտաժային եզրով մետաղական պատյանում;
111.3747-10 - մետաղական պատյանում առանց մոնտաժային եզր:

Նույն գործառույթը կատարում են հոսանքի ռելեները՝ ներկրված և կենցաղային:
Նրանց հիմնական տարբերությունը որակի և անջատված կոնտակտների մեջ է: Կան չորս և հինգ կոնտակտներով ռելեներ, բայց բոլոր ռելեներն ունեն կծիկի կոնտակտներ, դրանք 85 և 86 կոնտակտներ են:

Որոշ ներմուծված ռելեներում այս կոնտակտների միջև տեղադրվում են մարման դիմադրություններ կամ դիոդներ, իսկ երբեմն էլ երկուսն էլ: Այս տարրերը օգտագործվում են հսկիչ սխեմաները պաշտպանելու համար ծանրաբեռնվածությունից, որը տեղի է ունենում ռելեի կծիկի սխեմայի բացման ժամանակ:

Հետևյալ նկարը ցույց է տալիս ներկառուցված մարման ռեզիստորով Audi ավտոմեքենայի մեջ օգտագործվող բնօրինակ ռելեը:

Եթե ​​ռելեի մարմնի վրա ցուցադրվում է դիոդի պատկերակ, նշանակում է, որ այն միացնելիս անհրաժեշտ է դիտարկել բևեռականությունը կառավարման կոնտակտների վրա: Հաճախ այդ դիոդները տեղադրվում են միակցիչի մեջ (զուգակցող մասը բլոկ կամ վարդակ է), որի մեջ տեղադրվում է ռելեը:

Դիոդ պարունակող և դրա ոլորուն միացնող ռելեի դիագրամ.

Երբ լարումը կիրառվում է հսկիչ կոնտակտների վրա, ռելեն ակտիվանում է և փակում կամ բացում է էլեկտրական շղթան ուժային կոնտակտներով: Էլեկտրաէներգիայի կոնտակտները միշտ նշվում են որպես 30, 87 և 87 ա: Ռելեում միշտ առկա է 30-րդ կոնտակտը։ Առանց ոլորուն կոնտակտներին լարման մատակարարման, այն մշտապես փակ է 87ա կոնտակտի համար: Եթե ​​ազդանշան է կիրառվում ոլորուն, ապա կոնտակտը 30 անջատված է 87ա-ից և միացված է 87-ին: 87a կամ 87 կոնտակտը կարող է բացակայել, ապա ռելեը կաշխատի միայն միացնելու կամ անջատելու (փակելու կամ բացելու) հոսանքի միացումը:

Անհրաժեշտ է ուշադիր հետևել ռելեի վրա կոնտակտների գծանշմանը, քանի որ Որոշ արտադրողներ արտադրում են ռելեներ ոչ ստանդարտ կոնտակտային պայմանավորվածություններով: Նկարը ցույց է տալիս BOSCH ռելե՝ այլ կոնտակտային դասավորությամբ: 30 և 86 կոնտակտները փոխանակվում են:

Ռելեներն օգտագործվում են այն դեպքերում, երբ ակտուատորը սպառում է ավելի շատ հոսանք (մինչև 30-40 ամպեր), քան կարող է արտադրել կառավարման ելքը (ռելեային պարույրների սպառումը սովորաբար չի գերազանցում 200 միլիամպերը): Տարբեր սարքերի միացման համար ռելեներ օգտագործելու օրինակներ տրված են հոդվածի վերջում։

Կարևոր է նշել, որ եթե ռելեը երկար ժամանակ աշխատել է էքստրեմալ ռեժիմներում հոսանքի սխեմաները միացնելիս, ապա այն կայծը, որը ցատկում է կոնտակտները փակելիս կամ բացելիս, ստեղծում է ածխածնի նստվածքներ կոնտակտների միջև, և դրա պատճառով շարժիչը չի կարող: աշխատել կամ ճիշտ չի աշխատելու: Վատ շփումը ջերմություն է առաջացնում: Միևնույն ժամանակ, հոսանքի սխեմաներում ընթացիկ սպառումը կարող է աճել (եթե շփումը վատ է, էլեկտրական շարժիչի կամ լամպի հոսանքը դառնում է իմպուլսային մեկնարկ), ինչը ենթադրում է անջատված սխեմաներում վատ շփման վայրերի տաքացում: և արդյունքում կոնտակտների ամրացման համար պլաստիկ մասերի հալեցում։ Երբ ամրացնող մասերը հալվում են, կոնտակտները տեղաշարժվում են և ավելացվում է կայծային գործընթաց, որն էլ ավելի է տաքացնում շփման կետը: Նկարը ցույց է տալիս ածխածնի նստվածքներ, որոնք հայտնվում են կենցաղային ռելեի կոնտակտների վրա: Հստակության համար անջատիչ կոնտակտը թեքված է: Սպիտակ կետեր - ածխածնի նստվածքների քայքայումը կայծի միջոցով սպառողին միացնելիս; այս վայրերի միջոցով կարելի է եռակցել պատասխան կոնտակտը, թողնելով սպառողին միացված:

Saturn և San Hold ապրանքանիշերի ներքո ներմուծված ռելեներն ապացուցել են, որ իրենք ամենահուսալին են և առևտրային առումով մատչելի են, օգտագործվում են նաև այլ արտադրողների ռելեներ:

Ընդհակառակը, կենցաղային ռելեները անբավարար են այնպիսի պարամետրերով, ինչպիսիք են խստությունը և մաշվածության դիմադրությունը:

Կարևոր է նաև ծածկել ելքային կոնտակտները և զուգակցող մասը (միակցիչ կամ վարդակ): Ռելեային կոնտակտների ամենահաջող ծածկույթը թիթեղավորումն է: Օքսիդացնող ռելեի կոնտակտների օրինակներ.

Ռելեների միացման համար միացման լուծումների տարբերակներ:

Ազդանշանի հակադարձման և բեռնվածքի կառավարման սխեմաներ:

Ազդանշանի ինվերսիայի սխեմաները կարող են օգտագործվել դռան կամ բեռնախցիկի անջատիչի ազդանշանները շրջելու համար, երբ միանում եք ազդանշանային համակարգին կամ այլ դեպքերում:

Այս սխեմաները կարող են օգտագործվել նաև ազդանշանն ուժեղացնելու համար լրացուցիչ ազդանշանային ալիքով կառավարվող բեռը միացնելիս: Բեռնախցիկի կողպեքի էլեկտրամագնիսական սարքը, գլխարկի կողպեքի լրացուցիչ կառավարումը, լրացուցիչ մառախուղի լույսերը, լրացուցիչ ձայնային ազդանշանները միացնելիս կամ այլ էլեկտրական սարքավորումները միացնելիս անհրաժեշտ է սնուցման միացումում (+) 12 վոլտ (ներքևի դիագրամ) տեղադրել պաշտպանիչ ապահովիչ:

Կենտրոնական կողպեքի միացման դիագրամ լրացուցիչ տեղադրված ակտիվացնողով (ակտիվատորներով) ահազանգերին, որոնք չունեն կենտրոնական փական ներկառուցված ռելեներ (ինտերֆեյս):

Ինքնափակող շարժիչի արգելափակման սխեման (ինքնափակում):

Արգելափակման ռելեը կառավարելու համար կարող եք օգտագործել գաղտնի կոճակ, եղեգի անջատիչ-մագնիս զույգ կամ ստանդարտ կառավարման տարր, որը թողարկում է դրական բևեռականության կառավարման ազդանշան, երբ բոցավառումը միացված է (օրինակ՝ հոսանքի ազդանշան պատուհանի կարգավորիչի վրա կամ տաքացվող հետևի ապակի): Կոճակը կամ եղեգի անջատիչը կառավարելիս D2 դիոդը պետք չէ: Ստանդարտ ստորաբաժանման ապակողպման համար կառավարելիս կոճակ կամ եղեգի անջատիչ անհրաժեշտ չէ, պահանջվում է D2 դիոդ:

Էլեկտրամագնիսական ռելեն ակտիվորեն օգտագործվում է էլեկտրոնիկայի տարբեր ակտուատորների, անջատիչների սխեմաների և կառավարման սարքերի կառավարման համար:

Ռելեի դիզայնը բավականին պարզ է. Դրա հիմքն է կծիկ, որը բաղկացած է մեկուսացված մետաղալարերի մեծ թվով պտույտներից:

Տեղադրված է կծիկի ներսում միջուկպատրաստված փափուկ երկաթից։ Արդյունքը էլեկտրամագնիս է: Ներառված է նաև ռելեի դիզայնի մեջ խարիսխ.Այն ամրագրված է գարնանային շփում. Գարնանային կոնտակտը ինքնին ամրագրված է լուծ. Ձողի և արմատուրայի հետ միասին լուծը կազմում է մագնիսական միացում:

Եթե ​​կծիկը միացված է հոսանքի աղբյուրին, ստացված մագնիսական դաշտը մագնիսացնում է միջուկը: Նա, իր հերթին, գրավում է խարիսխը: Խարիսխը տեղադրված է գարնանային շփման վրա: Հաջորդը, գարնանային կոնտակտը փակվում է մեկ այլ ֆիքսված կոնտակտի հետ: Կախված ռելեի դիզայնից, արմատուրը կարող է մեխանիկորեն տարբեր կերպ կառավարել կոնտակտները:

Շատ դեպքերում ռելեը տեղադրված է պաշտպանիչ պատյանում: Այն կարող է լինել կամ մետաղական կամ պլաստիկ: Եկեք ավելի հստակ նայենք ռելեի սարքին, օգտագործելով ներմուծված էլեկտրամագնիսական ռելեի օրինակը Բեստար. Եկեք նայենք, թե ինչ կա այս ռելեի ներսում:

Ահա ռելեն առանց պաշտպանիչ պատյան: Ինչպես տեսնում եք, ռելեն ունի կծիկ, ձող, զսպանակային կոնտակտ, որի վրա ամրացված է խարիսխը, ինչպես նաև ակտիվացնող կոնտակտներ:

Շղթայի դիագրամների վրա էլեկտրամագնիսական ռելեը նշանակված է հետևյալ կերպ.

Դիագրամի ռելեի խորհրդանիշը բաղկացած է երկու մասից. Մի մասը ( K1) էլեկտրամագնիսական պարույրի խորհրդանիշն է։ Այն նշանակված է որպես ուղղանկյուն երկու տերմինալներով: Երկրորդ մասը ( K1.1; K1.2) կոնտակտների խմբեր են, որոնք կառավարվում են ռելեով: Կախված իր բարդությունից, ռելեը կարող է ունենալ բավականին մեծ թվով անջատված կոնտակտներ: Նրանք բաժանվում են խմբերի. Ինչպես տեսնում եք, նշանակումը ցույց է տալիս կոնտակտների երկու խումբ (K1.1 և K1.2):

Ինչպե՞ս է աշխատում ռելեը:

Ռելեի աշխատանքի սկզբունքը հստակ պատկերված է հետևյալ գծապատկերով. Կա կառավարման միացում: Սա ինքնին էլեկտրամագնիսական ռելեն է K1, անջատիչը SA1 և էներգիայի մարտկոց G1: Կա նաև շարժիչի միացում, որը կառավարվում է ռելեով: Գործադիր սխեման բաղկացած է բեռնվածքից HL1 (ազդանշանային լամպ), ռելեի կոնտակտներ K1.1 և մարտկոց G2: Բեռը կարող է լինել, օրինակ, էլեկտրական լամպ կամ էլեկտրական շարժիչ: Այս դեպքում HL1 ազդանշանային լամպը օգտագործվում է որպես բեռ:

Հենց որ մենք փակենք կառավարման միացումը SA1 անջատիչով, հոսանք G1 մարտկոցից կհոսի դեպի K1 ռելե: Ռելեդը կգործի, և նրա K1.1 կոնտակտները կփակեն մղիչի միացումը: Բեռը էներգիա կստանա G2 մարտկոցից, իսկ HL1 լամպը կվառվի: Եթե ​​դուք բացեք շղթան SA1 անջատիչով, ապա սնուցման լարումը կհեռացվի K1 ռելեից, և ռելեի K1.1 կոնտակտները նորից կբացվեն, և HL1 լամպը կանջատվի:

Անջատված ռելեի կոնտակտները կարող են ունենալ իրենց սեփական դիզայնը: Օրինակ, տարանջատում են սովորաբար բաց կոնտակտները, սովորաբար փակ կոնտակտները և փոխարկվող կոնտակտները: Դիտարկենք սա ավելի մանրամասն:

Սովորաբար բաց կոնտակտներ

Սովորաբար բաց կոնտակտներ - սրանք ռելեի կոնտակտներ են, որոնք գտնվում են բաց վիճակում, մինչև հոսանքը հոսում է ռելեի կծիկի միջով: Պարզ ասած, երբ ռելեն անջատված է, կոնտակտները նույնպես բաց են։ Դիագրամներում սովորաբար բաց կոնտակտներով ռելեները նշանակված են այսպես.

Սովորաբար փակ կոնտակտներ

Սովորաբար փակ կոնտակտներ - սրանք ռելեի կոնտակտներ են, որոնք փակ վիճակում են, մինչև հոսանքը սկսի հոսել ռելեի կծիկի միջով: Այսպիսով, պարզվում է, որ երբ ռելեն անջատված է, կոնտակտները փակ են: Նման կոնտակտները ներկայացված են գծապատկերներում հետևյալ կերպ.

Կոնտակտների փոխարկում

Կոնտակտների փոխարկում – Սա սովորաբար փակ և սովորաբար բաց կոնտակտների համակցություն է: Անցման կոնտակտներն ունեն ընդհանուր մետաղալար, որը մի կոնտակտից մյուսն է անցնում:

Ժամանակակից տարածված ռելեները, որպես կանոն, ունեն անջատիչ կոնտակտներ, բայց կարող են լինել նաև ռելեներ, որոնք ունեն միայն սովորական բաց կոնտակտներ։

Ներմուծված ռելեների համար սովորաբար բաց ռելեի կոնտակտները նշանակվում են հապավումով N.O. Սովորաբար փակ կոնտակտներ Ն.Կ.. Ընդհանուր ռելեի կոնտակտը կրճատված է COM.(բառից ընդհանուր- «ընդհանուր»):

Այժմ անդրադառնանք էլեկտրամագնիսական ռելեների պարամետրերին։

Էլեկտրամագնիսական ռելեների պարամետրերը.

Որպես կանոն, ռելեների չափերն իրենք թույլ են տալիս տպել իրենց հիմնական պարամետրերը պատյանի վրա: Որպես օրինակ, դիտարկենք ներմուծված ռելեը Bestar BS-115C. Նրա մարմնի վրա գրված են հետեւյալ մակագրությունները.

Կծիկ 12 Վ DC- Սա գնահատված աշխատանքային լարումըռելե ( 12 Վ) Քանի որ սա DC ռելե է, նշվում է DC լարման հապավումը (կրճատ DCնշանակում է մշտական ​​հոսանք/լարում): Անգլերեն բառ Կծիկթարգմանվել է որպես «կծիկ», «սոլենոիդ»: Այն ցույց է տալիս, որ 12VDC հապավումը վերաբերում է ռելեի կծիկին:

Հետագայում ռելեի վրա նշվում են նրա կոնտակտների էլեկտրական պարամետրերը: Հասկանալի է, որ ռելեի կոնտակտների հզորությունը կարող է տարբեր լինել: Սա կախված է ինչպես կոնտակտների ընդհանուր չափերից, այնպես էլ օգտագործվող նյութերից: Բեռը ռելեի կոնտակտներին միացնելիս դուք պետք է իմանաք, թե ինչ հզորություն են դրանք նախատեսված: Եթե ​​բեռը սպառում է ավելի շատ էներգիա, քան նախատեսված են ռելեի կոնտակտները, ապա դրանք կջեռուցվեն, կկայծվեն և «կպչեն»: Բնականաբար, դա կհանգեցնի ռելեի կոնտակտների արագ ձախողմանը:

Ռելեների համար, որպես կանոն, նշվում են փոփոխական և ուղղակի հոսանքի պարամետրերը, որոնց կարող են դիմակայել կոնտակտները։

Օրինակ, Bestar BS-115C ռելեի կոնտակտներն ի վիճակի են միացնել 12 Ա փոփոխական հոսանքը և 120 Վ լարումը: Այս պարամետրերը կոդավորված են մակագրության մեջ 12A 120V A.C. (կրճատում A.C.նշանակում է փոփոխական հոսանք):

Ռելեն ունակ է նաև միացնել ուղիղ հոսանքը 10 Ա հզորությամբ և 28 Վ լարմամբ։ Այդ մասին է վկայում մակագրությունը 10A 28V DC . Սրանք ռելեի ուժային բնութագրերն էին, ավելի ճիշտ՝ նրա կոնտակտները։

Ռելեների էներգիայի սպառումը:

Այժմ անդրադառնանք այն հզորությանը, որը սպառում է ռելեը։ Ինչպես հայտնի է, ուղղակի հոսանքի հզորությունը հավասար է լարման արտադրյալին ( U) ընթացիկ ( Ի): P=U*I. Եկեք վերցնենք Bestar BS-115C ռելեի անվանական գործառնական լարման (12V) և ընթացիկ սպառման (30 մԱ) արժեքները և ստանանք դրա էներգիայի սպառումը (անգլերեն - Էլեկտրաէներգիայի սպառում).

Այսպիսով, Bestar BS-115C ռելեի հզորությունը 360 միլիվատ է ( մՎտ).

Կա ևս մեկ պարամետր՝ ռելեի զգայունությունը։ Իր հիմքում սա ռելեի էներգիայի սպառումն է միացված վիճակում: Հասկանալի է, որ ռելեը, որն աշխատելու համար պահանջում է ավելի քիչ հզորություն, ավելի զգայուն է համեմատած նրանց հետ, որոնք ավելի շատ էներգիա են սպառում: Ռելեի զգայունության նման պարամետրը հատկապես կարևոր է ինքնասնուցմամբ աշխատող սարքերի համար, քանի որ միացված ռելեը սպառում է մարտկոցի էներգիան: Օրինակ, էլեկտրաէներգիայի սպառմամբ երկու ռելեներ կան 200 մՎտԵվ 360 մՎտ. Այսպիսով, 200 մՎտ հզորությամբ ռելեն ավելի զգայուն է, քան 360 մՎտ ռելեը:

Ինչպե՞ս ստուգել ռելեը:

Էլեկտրամագնիսական ռելեը կարելի է ստուգել սովորական մուլտիմետրով օմմետր ռեժիմում: Քանի որ ռելեի կծիկի ոլորուն ակտիվ դիմադրություն ունի, այն կարելի է հեշտությամբ չափել: Ռելեի ոլորուն դիմադրությունը կարող է տարբեր լինել մի քանի տասնյակ ohms-ից ( Ω ), մինչև մի քանի կիլոգրամ օմ ( kΩ) Որպես կանոն, ոլորուն ամենացածր դիմադրությունը հայտնաբերվում է մանրանկարչության ռելեներում, որոնք գնահատվում են 3 վոլտ: 48 վոլտ լարման ռելեներն ունեն շատ ավելի բարձր ոլորուն դիմադրություն: Սա հստակ երևում է աղյուսակից, որը ցույց է տալիս Bestar BS-115C սերիայի ռելեի պարամետրերը։

Անվանական լարում (V, հաստատուն)	Փաթաթման դիմադրություն (Ω ± 10%)	Գնահատված հոսանք (mA)	Էլեկտրաէներգիայի սպառում (մՎտ)
3	25	120	360
5	70	72
6	100	60
9	225	40
12	400	30
24	1600	15
48	6400	7,5

Նշենք, որ այս շարքի բոլոր տեսակի ռելեների էներգիայի սպառումը նույնն է և կազմում է 360 մՎտ:

Էլեկտրամագնիսական ռելեը էլեկտրամեխանիկական սարք է։ Սա թերևս ամենամեծ պլյուսն է և միևնույն ժամանակ նշանակալի մինուս:

Ինտենսիվ օգտագործման դեպքում ցանկացած մեխանիկական մասեր մաշվում են և դառնում անօգտագործելի: Բացի այդ, հզոր ռելեների կոնտակտները պետք է դիմակայեն հսկայական հոսանքներին: Հետևաբար, դրանք պատված են թանկարժեք մետաղների համաձուլվածքներով, ինչպիսիք են պլատինը (Pt), արծաթը (Ag) և ոսկին (Au): Դրա պատճառով բարձրորակ ռելեները բավականին թանկ են: Եթե ​​ձեր ռելեը դեռ չի աշխատում, ապա կարող եք փոխարինել այն:

Էլեկտրամագնիսական ռելեների դրական հատկությունները ներառում են կեղծ ահազանգերի և էլեկտրաստատիկ արտանետումների դիմադրություն:

Մեքենայի էլեկտրական սարքավորումների բազմաթիվ բարելավումներ ներառում են էներգիայի ռելեների օգտագործումը: Այս հոդվածը քննարկում է շահագործման սկզբունքը և մեքենաներում օգտագործվող ռելեների մի քանի օրինակներ: Այս հոդվածը օգտակար կլինի մեքենայի էլեկտրական սարքավորումների հետ կապված թյունինգի փոփոխությունների բոլոր սիրահարների համար:

Ահա կենցաղային ռելեների հիմնական բնութագրերը.

• Գնահատված լարումը` 12 Վ
• Կառավարման հոսանք՝ ոչ ավելի, քան 0,2 Ա
• Աշխատանքային լարումը` 8.0 Վ-ից ոչ պակաս
• Ազատման լարումը` 1,5 - 5,0 Վ
• Միացման առավելագույն հոսանքը՝ 30 Ա
• Վերահսկիչ ոլորուն դիմադրություն՝ 80±10 Օմ

Կենցաղային ռելեների տարբերակները.

• 90.3747-10 - պլաստիկ պատյան առանց մոնտաժվող ականջի
• 90.3747 - Պլաստիկ պատյան՝ ամրացնող աչքով
• 113.3747 - մետաղական պատյան՝ ամրացնող աչքով
• 113.3747-10 - մետաղական մարմին առանց մոնտաժվող ականջի
• 111.3747 - մետաղական պատյան՝ ամրացնող աչքով
• 111.3747-10 - մետաղական պատյան առանց մոնտաժվող ականջի:

Ռելեդը պետք է օգտագործվի այն դեպքերում, երբ պահանջվում է մեծ բեռնվածքի հոսանքների միացում (20-40A), և դա ավելին է, քան արտադրում է հսկիչ ելքը (ռելեի կառավարման սխեմայի ոլորումը սովորաբար սպառում է ոչ ավելի, քան 0,2 Ա):

Առկա են 4 և 5 կոնտակտներով ռելեներ:

Էլեկտրաէներգիայի ռելեներն ունեն ոլորուն կոնտակտներ, որոնք վերահսկում են հոսանքի կոնտակտների աշխատանքը (կոնտակտներ 85 և 86), և իրենք՝ հոսանքի կոնտակտները (30, 87 և 87ա):

Հզորության ռելեի շահագործման սկզբունքը հետևյալն է. Լարումը կիրառվում է ռելեի կառավարման կոնտակտների վրա (ոլորուն), ոլորուն ձգում է ռելեի ուժային կոնտակտները միմյանց, ռելեն աշխատում է և փակում (կամ բացում) էլեկտրական շղթան իր հզորության կոնտակտներով։ Եթե ​​ռելեի կառավարման ոլորուն կոնտակտներում լարում չկա, կոնտակտային համարը 30 մշտապես փակ է 87ա կոնտակտային համարին: Եթե ​​լարումը կիրառվի ռելեի կառավարման ոլորուն, ապա կոնտակտային համարը 30 անջատված է 87ա կոնտակտային համարից և միացված է 87 կոնտակտային համարին։ Կոնտակտներից մեկը՝ 87ա կամ 87, կարող է բացակայել։ Այս դեպքում ռելեն աշխատում է կա՛մ միայն հոսանքի միացումը փակելու, կա՛մ բացելու համար:

Որոշ ներկրված ռելեներ 85-րդ և 86-րդ կոնտակտների միջև ունեն մարման դիոդներ կամ դիմադրություններ, իսկ երբեմն էլ երկուսն էլ: Այս տարրերը պաշտպանում են կառավարման սխեմաները ռելեի կոնտակտների շահագործման ընթացքում գերբեռնվածությունից:

Եթե ​​դիոդի խորհրդանիշը նշված է ռելեի մարմնի վրա, դա նշանակում է, որ նման ռելեին միացնելիս պետք է պահպանել հսկիչ կոնտակտների բևեռականությունը:

Անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել ռելեի վրա կոնտակտների գծանշումներին և դասավորությանը, քանի որ որոշ արտադրողներ արտադրում են ռելեներ կոնտակտների ոչ ստանդարտ դասավորությամբ:

Պետք է նշել, որ ռելեի երկարատև աշխատանքի ընթացքում առավելագույն բեռնվածության ռեժիմներում, այն կայծը, որը ցատկում է կոնտակտները փոխարկելիս, ստեղծում է ածխածնի նստվածքներ այս կոնտակտների միջև, ինչի պատճառով վերահսկվող սարքը կարող է չաշխատել կամ սխալ աշխատել: Վատ շփման վայրում, երբ հոսում է հոսանք, առաջանում է ավելցուկային ջերմություն, հոսանքի սխեմաներում մեծանում է հոսանքը, ինչը ենթադրում է միացված շղթայում վատ շփման տեղի տաքացում, և այնուհետև այն վայրերի պլաստիկ մասերի հալեցում: այս կոնտակտները կցվում են տեղի է ունենում: Ռելեների կոնտակտների կցման կետերը հալչում են, ինչը հանգեցնում է դրանց տեղաշարժին իրենց ստանդարտ դիրքի համեմատ, և կոնտակտների միջև բացերի առաջացման պատճառով սկսվում է կայծը, և այս գործընթացների արդյունքում շփման տարածքը ավելի է տաքանում:

Ներմուծված ռելեները համարվում են ավելի հուսալի, կենցաղային ռելեներն ավելի քիչ կնքված են և մաշվածության դիմացկուն:

Ռելե ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել ռելեի կոնտակտների ծածկույթին և այն միակցիչին, որտեղ տեղադրվում է ռելեը: Առավել նախընտրելի են ռելեները՝ թիթեղավորված կոնտակտներով։