Портите са изработени от вълнообразни листове. Направи си сам порти от гофрирани листове: дизайн, диаграми, чертежи. Технология за производство на летни врати от велпапе

През последните години все по-често собствениците на селски къщи избират порти от гофрирани листове за своите парцели вместо обичайните надеждни изцяло метални порти. Това се дължи на редица причини:

Голяма якост и товароносимост, което позволява на металната профилирана ламарина да издържа на много значителни статични и динамични (включително вятърни) натоварвания.
Висока устойчивост на корозия и други външни влияния, постигната чрез нанасяне на ефективни съвременни защитни покрития върху металната повърхност. Последицата от това е издръжливостта на конструкциите от гофрирани листове, чийто експлоатационен живот може да достигне 40-50 години.
Малката дебелина и тегло на профилирания лист и следователно простотата и лекотата на неговото транспортиране, обработка и монтаж. Дори човек, който няма специални умения и опит, може да направи и монтира врати от велпапе със собствените си ръце.
Ниска цена и отлични декоративни качества.

Благодарение на предимствата, изброени по-горе, дори домашните порти, изработени от гофрирани листове с ярко и елегантно полимерно покритие, ще украсят всяка зона много по-добре от изцяло металните. И ако се обърнете към професионалисти и добавите ковани елементи, тогава такава порта ще се превърне във вид визитна картичка на вашата селска къща. В същото време тяхното производство ще бъде сравнително евтино.

Направи си сам порти от велпапе - предпочитаният дизайн

Най-простите и надеждни са люлеещите се порти, изработени от гофрирани листове. Повечето порти на индивидуални парцели и летни вили имат точно този дизайн. Неговата особеност се състои в това, че портата се състои от две листа, които се отварят в различни посоки. Това ви позволява да намалите наполовина натоварването върху опорните стълбове и да сведете до минимум свободното пространство, необходимо за отварянето им.

За леките врати, изработени от вълнообразни листове, това не е толкова важно, колкото за много по-тежките метални. Но колкото по-малко е натоварването върху опорните стълбове на портата, толкова по-малка е вероятността те да се наклонят и деформират в бъдеще. Намалено е и натоварването на пантите, като те се износват значително по-малко по време на работа. И отварянето на крилата на портата изисква много по-малко усилия.

Вторият тип са плъзгащи се порти, изработени от вълнообразни листове. В този случай има само една секция, която се движи успоредно на оградата при отваряне. Този дизайн има своите предимства:

лекота на автоматизация;
минимално усилие за отваряне при тежки снежни условия;
няма нужда от свободно пространство пред или зад портата, за да я отворите.

Но да направите сами порти от гофрирани листове с подобен дизайн е много трудно. Първо, необходимо е правилно да се изчисли масата на противотежестта, така че портата да се отваря без ненужни усилия и освен това да не се изкривява. Второ, трябва да направите здрава основа за носещата част на портата. И трето, трудно е правилно да се заваряват врати от гофрирани листове с подобна дължина без практика и специално оборудване. Ако имате нужда и от автоматизация, тогава не можете да го направите без помощта на специалист.

И накрая, третият тип са плъзгащи се порти. Те имат характеристики както на люлеещи се, така и на плъзгащи се конструкции. Тези порти се състоят от две врати, които се плъзгат една от друга покрай оградата. Те съчетават предимствата на двата предишни дизайна, но не са лишени от недостатъци.

На първо място, за плъзгащите се порти е важно и правилното изчисляване на противотежестта. Въпреки че малките грешки в този случай не са толкова фатални поради наполовина по-малката ширина на острието, те със сигурност ще окажат влияние „на разстояние“ под формата на разместване, както и бързо износване на водачите и ролките .

В допълнение, такива порти изискват две опорни основи, а по дизайн и размер те няма да се различават много от основата за плъзгащи се порти. Също така при такъв дизайн има проблеми с изпълнението на портата. Ето защо, отново, правенето на такива порти от гофрирани листове със собствените си ръце е твърде трудно, така че ще се съсредоточим върху структурата на люлеенето като най-лесна за изпълнение.

Как да направите порта от гофрирани листове - инструкции стъпка по стъпка

Преди да направите порти от гофрирани листове, трябва да изберете техния дизайн и да изчислите количеството материали, необходими за тяхното производство. За да направите това, можете да начертаете скица на рамката, като вземете предвид избрания дизайн и размера на отвора на портата. В нашия случай това са люлеещи се врати

Фигурата показва най-простата версия на рамката на портата без хоризонтални и диагонални ребра. Те не могат да бъдат монтирани, тъй като самият профилиран лист, поради оребрената форма на повърхността, има висока присъща надлъжна твърдост.

Преди да изградите порта от гофрирани листове, трябва да направите рамка. За да направите рамката на рамката, трябва да използвате профилна тръба със сечение 60x40 или 40x20 (в зависимост от избрания размер на вратата). Намираме дължината на тръбата по простата формула L=3a+6b+6c.

Профилираният лист може да бъде прикрепен директно към рамката на рамката. Но за тази цел е по-добре да заварявате специална лента към него. Същата лента ще покрие пукнатините на портите и портите. В допълнение, инсталирането му ще увеличи твърдостта на цялата конструкция. За тази цел използваме стоманена лента с размери 40x4 или 25x4 mm. Дължината на лентата е L=2a+4b+2c+6d.

Ако стълбовете на портала все още не са монтирани, размерът на портала може леко да се коригира, за да се съобрази с ширината на велпапето и необходимото припокриване между листовете. Това ще помогне да се избегне необходимостта от подрязване на велпапето по време на монтажа. След като изчислим броя на металните тръби и гофрираните листове, избираме декоративни ковани декорации, панти, вертикални брави и ключалка за портата.

Преди да заваряваме портите от гофрирани листове, избираме равна площ с твърда основа. На него, използвайки правилото на три числа 3-4-5, рисуваме контурите на крилата на портата. Този метод дава по-голяма точност от обикновения квадрат за пейка.

Същността на правилото е следната. След като маркирате един от ъглите на крилото на повърхността, маркирайте първата линия с шнур и начертайте върху нея 3 еднакви сегмента с произволна дължина. След това използвайте същия шнур, за да начертаете втора линия под ъгъл приблизително 90° спрямо първата. Върху него маркираме 4 сегмента с еднаква дължина. Ако това доведе до наистина прав ъгъл, разстоянието между крайните точки на маркиране на двете линии ще бъде равно на дължината на 5 сегмента.

След като маркираме всички ъгли на крилото на портата, проверяваме неговата точност, като измерваме дължината на диагоналите. Ако диагоналите са равни, тогава имаме правилен правоъгълник. След това правим порти от гофрирани листове.

Маркирането на тръбите на металната рамка трябва да се извърши много точно. Грешка дори от един милиметър в дължината на крилото на вратата може да създаде неприемливо изкривяване. С помощта на мелница изрязваме ъглите на профилите на рамката строго под ъгъл от 45 °. След като поставихме подготвените ръбове на рамката по линиите за маркиране, сглобяваме рамката на портата с помощта на халки. Отново проверяваме диагоналите и накрая заваряваме крилото на портата.

След заваряване на ъглите на рамката на портата проверяваме дали металните профили са деформирани. Ъглите на рамката трябва да прилягат плътно към повърхността на сайта. За по-голяма твърдост в ъглите на рамката могат да бъдат заварени триъгълници от стоманена ламарина с дебелина 3 mm. Когато рамката е готова, заваряваме стоманена лента около периметъра, за да закрепим гофрирания лист.

Ако стълбовете на портата вече са монтирани, монтирайте рамката на портата върху стойки строго вертикално и прикрепете пантите. Проверяваме отварянето и затварянето на вратите, ако няма изкривявания, накрая закрепваме пантите с електрическо заваряване.

Монтираме вертикални ключалки на външния ръб на рамката. В онези места, където заключващите пръти се опират на бетонната повърхност на входа, с помощта на ударна бормашина пробиваме дупки, в които вкарваме секции от стоманени тръби с необходимия диаметър.

Още веднъж опитваме как се отваря и затваря портата, проверяваме работата на ключалката на портата и лекотата на движение на вертикалните ключалки. Ако всичко е наред, почистваме всички заваръчни шевове с електрическа мелница, грундираме и боядисваме рамката на вратата. Преди грундиране заваряваме ковани декоративни части към рамката.

След изсъхване на лаково-бояджийското покритие започваме монтажа на обшивката от гофрирана ламарина. Закрепваме профилирания лист с покривни винтове с глави, боядисани в цвета на избрания гофриран лист. Листовете са монтирани с вертикално припокриване в една вълна.

След завършване на последната операция портите от велпапе са готови. Сега можете с гордост да ги покажете на вашите приятели и съседи.

В съвременното крайградско строителство велпапето е много популярно като материал за облицовка на огради и изработка на входни врати. И ако вече имате ограда от велпапе, тогава дори не е нужно да мислите от какъв материал ще бъдат направени портите, освен това можете да ги направите сами, като същевременно спестявате пари, за разлика от поръчката от специализирани компании.

Предимства на вълнообразните листове

От големия брой предимства пред други материали за порти ще подчертаем основните:

Портите са леки, така че опорите може да не са толкова масивни, колкото например при кованите порти.
Външно привлекателен. Съвместимост с ограда от всякакъв материал.
Разнообразие от цветове. Цветът на профилния лист може да бъде избран според вашия вкус.
Сравнително ниска цена.

Фотогалерия: различни дизайни на порти от гофрирани листове

Портални люлеещи се еднокрили и вратичка Люлеещи се порти с вратичка в крилото на портата Плъзгащи се порти с каменни стълбове Плъзгащи се врати с метални стълбове Люлеещи се порти с тухлени стълбове Плъзгащи се порти с тухлени стълбове Летящи врати с ковани елементи и вратичка

Дизайн

Първо, трябва да определите размера на планираните максимални натоварвания от вятър, които портата ще може да издържи по време на работа, и според тези натоварвания трябва да изберете тръби за рамката. Необходимо е също така да се вземе предвид натоварването, упражнявано от крилата на портата върху стълбовете и оградата. Когато планирате височината на портата, трябва да вземете предвид и просвета, в нашия случай той е 5–7 cm.

Когато изчислявате разстоянието между портата и пътната настилка, трябва да започнете от средната височина на снежната покривка през зимата

Има две схеми за отваряне на входните врати, люлееща се и плъзгаща се.

Люлка - най-простият и евтин дизайн на порта, при който крилата на портата са поставени върху завеси, прикрепени към опорни стълбове и се отварят навътре или навън. Недостатъкът на тази схема е отнемащата време и скъпа инсталация на оборудване за автоматично отваряне на врати.

Плъзгане (плъзгане) - малко по-скъпо от първото и по-трудно за изпълнение, тъй като е необходимо допълнително пространство по оградата за преместване на едно или две крила. Но в същото време е по-лесно да инсталирате автоматизация на порти, направени по тази схема.

Но що се отнася до технологията на производство на гофрирани листове за различни видове порти, те са приблизително еднакви. Ще изработим двукрили летящи портали с вградена врата в крилото и метални носещи стълбове.

Избор на материал

Вълнообразният лист може да се използва само като материал за покриване на твърдата рамка на вратата и не може да се говори за независимо използване, тъй като гофрираният лист практически няма устойчивост на напречно усукване и огъване. Също така трябва да обърнете внимание на ширината на вълната на профилния лист, така че да отговаря на размера на вашата порта.

За производството на рамката на крилото ще използваме най-подходящия материал за тези цели - профилна тръба с напречно сечение 60*40 и дебелина 2 мм. За рамката и твърдостта се нуждаете от профилна тръба 40 * 20 с дебелина 2 мм.

Изчисляване на материала

Профилна тръба за рамката на крилото със сечение 60*40*2 мм - 10,2м.
Профилна тръба за каса и скоби 40*20*2мм - 23м.
Вълнообразен лист с размери 3,4*1,9м.
Профилна тръба за опорни стълбове със сечение 60*60*2 мм
Стоманена ламарина за клинове за укрепване на рамката с размери 20*20см.
Самонарезни винтове, нитове.
Дъски за сглобяване на хелинг с размери 20*2,5 см, дължина 3,5 м - 7 бр.
Ноктите.

Необходим инструмент

Машина за заваряване.
Шлайф с режещи и шлифовъчни дискове.
Отвертка или нитове.
Ролетка, квадрат, бял маркер, ниво, чук, ножовка.
Защита на очите и ръцете.

Как да направите порта от велпапе със собствените си ръце: инструкции стъпка по стъпка

Изработка на монтажен хелинг

Най-добрият вариант би бил да се сглоби портата на хелинг, за да се предотвратят всякакви неточности и несъответствия в равнините на елементите на вратата. Хелингът може да бъде направен от дъски и напълно пригоден към размера на бъдещата порта. Сглобеният хелинг трябва да се провери така, че дъските да са в една и съща хоризонтална равнина. Фигурата по-долу показва диаграма на плъзгача.

Подготовка на материала

Преди сглобяването на портата всички профилни тръби трябва да бъдат изрязани според размерите, дадени на чертежа. Тръбите със сечение 60*40 се нарязват на парчета: 1,635 м - 4 бр., 1,72 - 4 бр. Нарязваме тръби със сечение 40*20 както следва: 1,595 м - 2 бр., 1,72 - 6 бр., 0,797 - 5 бр. Скобите са по-лесни за измерване и изрязване, след като очертанията на рамката и вътрешната рамка са сглобени.

Сглобяване

На хелинга полагаме две профилни тръби с размери 1.635 и 1.72, подготвени за рамката. Проверяваме правилния ъгъл между тях с квадрат. Захващаме чрез точково заваряване.

По същия начин процедираме и с втората двойка тръби на това крило. Свързваме получените два ъгъла в правоъгълник и също заваряваме. След като проверим ъглите с квадрат и равнината с помощта на правилото, заваряваме ставите напълно.

По аналогия с първото, второто крило на вратата е заварено.

Нека започнем да сглобяваме рамката вътре в рамката на една от вратите. Профилните тръби, изрязани за вътрешната рамка, се поставят от вътрешната страна на рамката върху основи с дебелина 1 cm, за да позиционират тръбите на рамката в средата. Заваряваме профилните тръби със скоби от 2 см на всеки 30 см, за да предотвратим деформация на метала. Ние заваряваме портата отделно.

Изрязваме клиновете от стоманена ламарина под формата на правоъгълен триъгълник със страни 10 см. Подсилваме прави ъгли без скоби с метални клинове, като ги заваряваме към вътрешните ъгли на рамката.
Сега нека вземем решение за пантите за портата. За отваряне на клапаните на 120 градуса и минимизиране на пролуката между клапана и опорната колона, пантите са заварени към ръба на профилната тръба в посоката на отваряне. За да постигнете подравняване, можете да използвате тръба с вътрешен диаметър, равен на диаметъра на бримките. Тук си струва да използвате услугите на асистент, който ще държи това устройство с панти точно там, където е планирано. Първо хващаме един контур, изваждаме тръбата от него, вкарваме втория контур и, визуално насочвайки се към първия контур, го хващаме. По аналогия прикрепяме пантите към второто крило.
По същия начин заваряваме пантите за портата, с единствената разлика, че и двете части на пантата се регулират и заваряват на плъзгача.
Поставяме крилата на портата върху завесите на опорните стълбове и проверяваме максималното движение на крилата в различни посоки. Ако всичко работи безупречно, можете да покриете рамката с гофрирани листове.Профилният лист се завинтва върху висящите крила на портата. Това се прави, за да се улесни работата по повдигане на крилото и спускането му върху завесите. Вълнообразният лист се завинтва с самонарезни винтове и свредло във всяка вълна по дъното му.

Довършителни работи

Завършването обикновено означава покриване на крилото на вратата с велпапе, както и грундиране с антикорозионен грунд и последващо боядисване с емайллак в желания цвят. Преди грундиране и боядисване, не забравяйте да почистите всички заварки и ръжда до метал с помощта на мелница с шлифовъчно колело. Обезмасляваме рамката и рамката с разтворител и грундираме с антикорозионен грунд, първо заваръчните зони, а след като изсъхнат, цялото крило.

След като грундът изсъхне, можете да покриете крилата на портата с алкиден емайллак на два слоя с междинно сушене между тях. Портите са почти готови, остава само да окачите вратите на пантите и да завиете гофрираните листове. Завинтваме листовете от гофрирани листове, нарязани по размер, към рамката със самонарезни винтове с помощта на отвертка.

Декорацията включва и добавяне на ажурни ковани елементи върху фасадата на портата или върху горната част, примери за такава работа можете да видите в галерията по-горе. Дали да добавя такива елементи или не, всеки решава сам, въпрос на вкус.

Заключване на порта

Можете да закупите всяка брава за порта и, както при инсталирането й в обикновена врата, има някои функции. При монтаж на брава, в зависимост от вида й, са изпълнени следните условия:

Видео: изработка на порти от метални профили със собствените си ръце

С много желание и усилия в правилната посока изграждането на порти с прилично качество е напълно изпълнима задача за човек с минимална техническа подготовка.

Портите, изработени от гофрирани листове, ще се впишат перфектно във всеки архитектурен стил, хармонично съчетавайки се с всякакви модерни довършителни материали. В допълнение, те се отличават със здравина, надеждност, дълъг експлоатационен живот и сравнителна евтиност. Но въпреки своята простота, чертеж на порта от гофрирани листове ще ви улесни много лесно да ги направите, особено ако искате да го направите сами, без участието на специалисти.

Дизайнът на портите, изработени от гофрирани листове, може да бъде люлеещ се или плъзгащ се. Съответно и подходите за тяхното производство са различни. Най-лесният вариант за изпълнение е люлеещата се врата. Те ще бъдат обсъдени в тази статия.

Характеристики на люлеещи се порти от гофрирани листове

Дизайнът на люлеещите се порти е много прост, така че се смята, че за тяхното производство и монтаж не е необходимо да се обръщате към специалисти. Най-често портите за влизане в частна територия са направени слепи. Това означава, че крилото на вратата е подложено на много значителни натоварвания от вятър.

Всеки от нас е изпитал в собствения си опит, че задържането на крилото на порта при силен порив на вятъра не е лесно дори за физически силен човек. И колкото по-широко е крилото на вратата, толкова по-голямо е натоварването от вятър върху пантите, които закрепват люлеещите се порти към опорните стълбове.

Люлеещи се порти от гофрирани листове - монтажна схема върху тухлени стълбове

Натоварванията на огъване също действат върху горната част на крилата на люлеещата се врата. Това се дължи на факта, че техните врати обикновено се фиксират само в долната част с помощта на вертикални ключалки. Натоварването, действащо върху пантите от собственото тегло на портата, не може да бъде пренебрегнато.

Ако портите са направени самостоятелно, тогава металните конструкции се избират „с резерв“. Този подход увеличава цената на портата и изисква инсталирането на по-масивни основи. Въпреки това, като правило, разликата в цената е незначителна, особено когато става въпрос за прости селски порти. Но ако не искате да плащате повече и имате нужда от надеждни порти, тогава за тяхното производство е по-добре да използвате проект за порта, изработен от гофрирани листове.

Схеми и чертежи на люлеещи се врати от гофрирани листове

Включени проектна документациявключва:

Монтажни чертежи на порти от вълнообразни листове.
Производствен чертеж на отделни части.
Подробна спецификация на метални профили.

Малки, леки селски порти от гофрирани листове могат да бъдат произведени и монтирани по скица на порта от гофрирани листове, без да се разработва цялата проектна документация специално за тях. Но е по-добре да вземете напречното сечение на металните профили на рамката на портата и опорните стълбове, както и дизайна на металните цилиндрични панти от стандартния дизайн.

Скица на порта от велпапе с две крила и врата

За рамки за врати, изработени от гофрирани листове, обикновено се използват тръбни метални профили минималното напречно сечение е 40×20 mm, а максималното е 60×40 mm. В този случай изборът на профил зависи от ширината на отвора на портала, както и от това дали крилата на портала са плътни или в едно от тях е вградена врата.

По-добре е да изберете панти за висящи порти с лагери. Това ще позволи на портата да се отваря лесно и плавно, без да се използва значителна сила. В допълнение, такива панти могат да се смазват много по-рядко от конвенционалните.

Стълбовете за портали, изработени от вълнообразни листове, са най-важната част от цялата структура на портала. Те трябва да издържат както на натоварване от вятър, така и на натоварване от собственото тегло на портата. Следователно, за стълбове е по-добре да не използвате профилна тръба с напречно сечение, по-малко от 80×80 мм, а за порти с отвор, по-голям от 3,5 м, препоръчвам да направите стълбове от тръба с напречно сечение 100×100 мм.

Портите от гофрирани листове се различават по вида на отваряне на крилата и се разделят на люлеещи се, плъзгащи се и повдигащи се. Ще разгледаме най-простия вариант, който не изисква много опит за производство. Направи си сам портите от гофрирани листове могат да бъдат направени с малко разходи за материали и труд, но те ще изглеждат стилни и красиви, ако изберете правилния цвят и дизайн.

Монтиране на врати от велпапе със собствените си ръце

Люлеещи се врати- най-простият и най-често срещаният дизайн на порта, използван на частна земя. Портите, изработени от гофрирани листове, се заваряват и монтират лесно със собствените си ръце, дори и с минимални инструменти и умения, просто трябва стриктно да следвате инструкциите.

Стандартните люлеещи се врати се състоят от две опори и две крила, които са свързани помежду си и се затварят с ключалка, резе или друго резе.

Порти от велпапе. Чертежи

За да започнете да правите порти, трябва да начертаете чертежипорти от гофрирани листове, изчислете количеството необходими материали, крепежни елементи и изберете правилните инструменти. Ще разгледаме как се монтират портите на стандартен 4-метров отвор на алеята.

За заваряване на опорните стълбове за портата ще ви трябва тръба с дебела стена 60х60х3х3000 мм. Можете да изберете всяко напречно сечение на тръбата, което не влияе на качеството на опорите и се избира само въз основа на тяхната наличност.

За рамката на портата ще ви трябва правоъгълна тръба 40x25x2x6000 мм. От него правим правоъгълни рамки, към които в бъдеще ще бъде прикрепен гофриран лист. След като рамките са готови, те се закрепват към пантите на портата към монтираните стълбове. Осигурено е заключващо устройство на мястото, където клапаните се затварят.

След като инсталирате структурата, можете да започнете боядисване на рамкатапорта За да направите това, почистваме повърхностите с мелница, покриваме ги с 2 слоя грунд и боя със същия цвят като избрания гофриран лист за облицовка. Частта от стълбовете, която ще бъде под земята, трябва да бъде покрита с хидроизолационна боя, за да се предпази от корозия при контакт с влажна земя.

Стълбовемонтирани в подготвени, пробити дупки в земята и бетонирани с бетон M200 или M250. Дълбочината на основата за порти, изработени от гофрирани листове, трябва да бъде най-малко 1,5 метра и диаметър 25 см. За да избегнете изкривяване на портата след известно време, можете допълнително да свържете стълбовете с монолитна бетонна напречна греда.

След като бетонът изсъхне, рамката на рамката на портата се зашива от предната страна велпапес припокриване, равно на ширината на една вълна. Това трябва да се има предвид при изчисляване на количеството необходими материали. Като крепежни елементи се използват покривни винтове или стоманени нитове, за да се избегне корозия в точката на контакт на различни метали.

Накрая се инсталира заключващо устройство. Ако е необходимо, нанесете боя върху участъците на портата, повредени по време на монтажа.

Направи си сам порти от гофрирани листове. Видео

Реален пример за изработка на порти от гофрирани листове

Люлеещите се порти, изработени от гофрирани листове, са едно от най-евтините и надеждни решения, които също могат лесно да бъдат изпълнени за кратко време със собствените си ръце. Изработването на порти е прост процес, който изисква само внимателно проучване на инструкциите и необходимите инструменти. Обикновено, за да не заема допълнително място на сайта при отваряне на портата, Вратите са направени така, че да се отварят към улицата.

За да направите люлеещи се порти от велпапе със собствените си ръце, трябва:

Вземете решение за размерипроекти и рисуване диаграмамонтаж на порти от вълнообразни листове. Стандартните отвори за преминаване на превозни средства обикновено са 4 или 6 метра. Във всеки случай не можете да направите порта по-тясна от 4 метра, тъй като имате нужда от поне място за маневриране, и второ, в бъдеще може да се наложи да пуснете кола много по-широка през портата, отколкото имате сега.

Направи си сам порти от велпапе. рисуване

На рисункатрябва да приложите всички размери, за да не се объркате по време на производствения процес и да изберете правилното количество материали. Колкото по-тежка и по-обемна е конструкцията, толкова по-голям диаметър ще ви е необходим, за да изберете тръби за рамката на портата. Вътрешните джъмпери могат да бъдат направени от профил с по-малък диаметър, тъй като натоварването върху него е значително по-ниско, отколкото върху външните елементи.

Пробивна машинадупки в земята, с диаметър малко по-голям от диаметъра на опорните стълбове. За да могат стълбовете да бъдат надеждно фиксирани в земята, дупката трябва да бъде запълнена строшен камъкс 10 см. Той ще действа като фундаментна възглавница за порти, изработени от вълнообразни листове, ще изравнява стълбовете на портата и бетон. За да може циментът да стегне правилно, трябва да оставите конструкцията сама за 6-7 дни.

След като бетонът се втвърди, те се заваряват към стълбовете. рамкови тръбиограда След приключване на работата по рамката на портата те ще бъдат покрити с гофрирани листове.

Направете сами порти от гофрирани листове стъпка по стъпка. снимка

След това, според чертежа, той се произвежда правоъгълна рамказа порти. На този етап е важно ясно да маркирате и внимателно да заварявате всеки ъгъл, така че портата да няма изкривявания или неравности в зоните на заваряване. Преди окончателното заваряване трябва да проверите доколко листата на портата се вписват заедно, след което шевовете се заваряват и почистват.

Можете допълнително да укрепите рамката и да й придадете още по-голяма твърдост, като използвате метални ъгли. Те са заварени по вътрешния периметър на рамката. След това към рамката се заваряват вътрешни джъмпери, разделящи рамката на равни правоъгълници. Преградите също укрепват портите, освен това към тях са прикрепени листове от гофрирани листове.

Рамката за вратички. Ако се намира до портата, тогава ширината на крилото обикновено е 80 см, а височината съответства на височината на самата порта. Друг вариант е, когато портата е направена вътре в едно от крилата на портата, като врата на гараж. Тази порта е много по-малка по размер.

Монтажът на портата започва с монтажа напречни гредимежду подпорни стълбове. Напречната греда се изравнява, портата се поставя върху нея и се проверява ниво. Като начало трябва да закрепите портата с въже, като леко повдигнете средата на портата, където се срещат вратите. Средата на портата трябва да се повдигне на разстояние около 3-5 см. За да фиксирате портата в това положение, можете да използвате малка дъска с подходяща височина или друг подходящ предмет. След завършване на работата, силата на гравитацията ще действа върху крилата на това място и те самите ще се спуснат с тази стойност.

След като се провери нивото, захващаме чрез заваряване примкикъм стълбовете, като обърнете внимание на факта, че някои от пантите с щифт са прикрепени към портата, а без него към стълбовете на портата. Пантите трябва да бъдат заварени наравно с профила, без да излизат извън него или да пропадат. На този етап трябва внимателно да проверите как се отваря и затваря портата. След проверка ще бъде възможно най-накрая да се заваряват пантите и за да се осигури портата от отстраняване, върху горната част на пантата се заварява парче ъгъл.

как да направите порта от велпапе със собствените си ръце. снимка

Когато заваръчните работи са завършени, шевовете се почистват окончателно, рамката е покрита бояза защита от корозия и ръжда. Подпорните колони също са покрити с боя. Особено внимание трябва да се обърне на частта, която ще бъде под земята, за да се предпази металът от разрушаване под въздействието на външната среда.

За закопчаване вълнообразни листовеНай-добре е да използвате покривни винтове. Капачките на винтовете могат лесно да се съчетаят с цвета на вълнообразния лист.

Листовете от гофрирани листове се изрязват по формата на портата, като се вземе предвид припокриването в една вълна. От външните ръбове правим прорези за панти, правим предварителни маркировки и закрепваме листовете, като гарантираме точността на работата.

Монтираме брави и ключалки.

Това завършва производството и монтажа на порти от гофрирани листове със собствените си ръце. Ако някои части на портата са повредени по време на монтажа, е необходимо портата да се боядиса отново, за да се избегне корозия на метала по време на работа. След като се опитахте сами да направите свои собствени порти, можехте да се убедите, че повечето от разходите при производството на порти са разходи за труд, а няколкото часа, прекарани в изработката на порти, се изплащат повече от парично и във възможността да създадете и направете своя собствена ръка индивидуален дизайн за вашата порта.

Проекти за порти от гофрирани листове

Дори на етапа на проекта можете да излезете със специален дизайн за вратите или колонии направете малки промени в чертежите на порти, изработени от гофрирани листове. Основното е, че производственият процес е практически лесен, но крайният резултат е много по-интересен дизайн на прохода.

Люлеещи се врати от червено велпапе се изработват с елементи художествено коване. Стълбовете с декоративни върхове и неравният горен ръб правят портата да изглежда стилна и естествена. Те ще подхождат на дом в почти всеки стил, с изключение на високотехнологичния.

Двукрила летяща врата от кафяво велпапе с декорирана черна рамка декоративни елементив центъра на клапите и остри върхове по горния ръб. Портата се монтира в стандартен отвор, като портата се изрязва в едно от крилата.

Плъзгащите се порти от зелено велпапе са в хармония с тухлени стълбовеи са направени от същия материал като оградата. Едно просто и стилно решение в този случай осигурява надеждна защита на къщата от кражба с взлом и любопитни очи.

Двукрилите люлеещи се врати са изработени в същия стил като оградата. Портата е украсена с елемент декоративно коване. Кафявото велпапе в комбинация с тухлени опори е класическо решение, което прави оградата не само надеждна, но и красива.

Откатпортите от гофрирани листове са просто и надеждно решение за защита на вашия сайт. Откъм улицата портите са покрити с велпапе, чийто цвят може лесно да се съчетае с цвета на оградата или опорите. При желание на портата се монтира автоматична система, която ще направи отварянето и затварянето на портата още по-удобно.

Портите от велпапе са подходящи за всяка ограда: те са леки, изглеждат добре, доста стабилни и издръжливи. Освен това е напълно възможно да ги направите сами, като използвате минимум закупени компоненти. Когато се произвеждат по поръчка, такива порти също ще струват по-малко от другите. Така че нека да разберем как да оценим работата на занаятчиите въз основа на тяхната реклама и как, ако сте занаятчия, можете да направите порта със собствените си ръце.

Избор на шаблон за отваряне

Първо, ние ще „свържем“ портата с - ще ги координираме според способността им да издържат на експлоатационни натоварвания; основният е вятърът. Какъв е смисълът да се огради елегантна и солидна конструкция, ако още първата буря я превърне, заедно с добро парче ограда, в смачкана „перка“? Второто нещо, което трябва да вземете предвид, е натоварването от самата порта върху оградата. Ако е прекомерно, няма да има незабавен ефект и ще бъде трудно да се поправи разклатена ограда. И накрая, необходимо е крилото да не отстъпва по някакъв начин на автомобила в „петата точка“. И е препоръчително да оборудвате портата с автоматично оборудване, за да не се бута, подхлъзва, в дъжд или сняг.

Портите, изработени от гофрирани листове, се правят люлеещи се или плъзгащи се.Първите са по-евтини, по-прости, малко натоварват оградата, но могат да почукат, много е трудно да ги оборудвате сами с автоматизация, но закупеният ще бъде изключително скъп и ще работи при голямо натоварване, т.е. не особено надежден. За да направите последното сами, ще трябва да опитате, имате нужда от място за навиване на крилото и здрава ограда: с тегло на крилото 250 кг (това все още е леко), краткотрайните натоварвания върху него могат да надхвърлят 2 тона.

Затова веднага ще вземем решение за мястото на инсталиране. Люлеещите се врати трябва да се монтират, ако някое от следните условия не е изпълнено:

От двете страни на отвора на портата свободното пространство на оградата е по-малко от 1,5 пъти ширината на отвора плюс 0,45 m за фитингите на портата. Ако е например 3,8 м (минимална ширина на автомобила), тогава трябва да има поне 6,15 м напълно свободна ограда до всеки най-близък ъглов стълб;
Всички оградни стълбове от двете страни от отвора на портата до ъглите трябва да бъдат бетонирани на дълбочина най-малко 1,2 m в средната зона и най-малко 1,7 m в райони с тежки зими;
Стълбовете на портата трябва да бъдат или тухлени с вградена усилваща греда, изработена от гофрирана тръба 60x80x2, или заварени от 4 същите тръби (вижте фигурата).

За плъзгащите се порти трябва да бъдат изпълнени и трите условия и с някои забележки. По-добре е отворът да не е по-тесен от 4,2 м, за да може камионът (все някога ще трябва да носите нещо) да влезе в двора със завиване. Що се отнася до дълбочината на бетониране на стълбовете, тя трябва да надвишава дълбочината на замръзване на почвата в дадена зона с най-малко 0,6 м. Най-добрият начин да определите необходимата дълбочина на бетониране е да попитате вашите газови работници на каква дълбочина полагат главните тръби.

Стълбовете, заварени от гофрирани стоманени тръби, са по-евтини и по-здрави от тухлените, но местата, където се срещат вътрешните ъгли на тръбите, трябва да бъдат заварени отгоре и отдолу; място за заваряване - в центъра на дясната поз. ориз. Това ще увеличи твърдостта на стълба с около една четвърт. Горният край трябва да бъде покрит от валежи с капак, изработен от всякакъв подходящ материал.

Избор на метал

Ще трябва да направим железни порти: профилираният лист почти няма устойчивост на напречно огъване и усукване. Той се държи добре само върху твърда метална рамка. Могат да се поставят дървени летви, за да се постави облицованата повърхност в една равнина, изравнена. След това закрепващите винтове ще трябва да бъдат забити в метала през дървото.

За рамката на портата ще ви е необходим метален профил от следния асортимент:

Профилиран 60х40х2мм за касата на крилото (крилото).
Профилна тръба 40х20х2 мм за подпори и усилватели на рамката.
Метален лист 4-6 мм за вграждане в тухлени стълбове и клинове за укрепване на рамката (само на ветровити места).
Канал с дължина 200 или 160 мм, полуотворен, само за плъзгащи се портали.
Стоманобетонна армировка 12-14 мм, също само за плъзгащи се врати.

Всъщност вълнообразният лист трябва да се приеме като стенно покритие (клас C) с височина на вълната 15-21 mm, т.е. С15-С21. N (носещи) и NS (носещи стени) подови настилки няма да добавят нищо към здравината на портата, но ще бъдат много по-тежки и по-скъпи. Размерите на клапаните трябва да се изчислят въз основа на експлоатационната стойност, като се вземат предвид припокриването на вълните, ширината на листа (най-често 1100 mm) и дължината му (3-12 m), така че да не се образуват твърде много отпадъци форма. Чаршафът трябва да се поръча нарязан на парчета по Ваши размери, т.к. Когато го режете по някакъв занаятчийски метод, корозията много скоро ще започне от краищата.

Хелинг

Ако планирате да правите плъзгащи се порти и сте нов в този бизнес, тогава за пълен успех се нуждаете от обикновен временен хелинг: крило „пропелер“ или „осем“ ще отхвърли цялата работа и ако портата се люлее, тогава може би ще се затвори, но те ще изглеждат смешно. Хелингът може по-късно да бъде полезен за друга работа, например. производство на греди, стенни рамки и др.

Създаването на хелинг не е толкова трудно, вижте фиг.

На равна площ отбиваме основна линия по протежение на кабела и перпендикуляр от него.
Проверяваме перпендикулярността на всякакви сегменти, но точно равни един на друг, с „магически триъгълник“, със страни 3:4:5. 1 на фиг. „Магическият триъгълник“ може да бъде направен от всеки неразтеглив шнур.
Поставяме първата пейка на хелинга перпендикулярно от 100x100 дървен материал, плоска тръба, канал и др.; Проверяваме неговата хоризонталност с ниво (позиция 2). Ако хелингът е предназначен за постоянна употреба, тогава поставяме пейките му върху стълбове и постигаме хоризонталност чрез засипване в ямите под тях.
Отново проверяваме перпендикулярността на пейката, също поз. 2.
Инсталираме втората пейка, като първата. Те трябва да съответстват на страните на правоъгълника, който се проверява както обикновено, с диагонали (точка 3 на фигурата)
Освен това, използвайки нивелиран прът - правилото - и ниво, проверяваме краищата на пейките за „витло“, т.е. несъосност на монтажната равнина, поз. 4.
Точно по същия начин поставяме третата пейка и, ако е необходимо, следващите пейки.
Ако хелингът е неподвижен, бетонираме колоните на пейките и преди бетонът да се втвърди, отново проверяваме всички двойки пейки за „перката“ и внимателно коригираме тези, които са напуснали.

Рамки за крила

Основната причина, поради която портите се разхлабват с времето, е натоварването от вятър. По-голямата част пада върху горната част на вратите. Устойчивостта на вятър е особено важна за портите, изработени от гофрирани листове, т.к неговата устойчивост на усукване е незначителна; цялото натоварване от вятъра се носи от рамката. Следователно производството му, макар и не трудно само по себе си, изисква внимателен подход.

По-добре е да не пестите много от рамката за велпапе, а веднага да я направите по-твърда от две тръби, 60x40x2 и 40x20x2, заварени (в разрез) под формата на буквата T. „Стълбове” T на противоположните греди на рамката (горе-долу, дясно-ляво) трябва да са обърнати една към друга, вижте фиг. На местата, изпълнени с бежово, под обшивката са закрепени дървени летви 40х20. Между другото, с правилното подреждане на връзките за твърдост (напречни елементи, подпори) и общото потребление на материал на такава рамка с интензивност на труда са малки.

Те заваряват рамката на плъзгач, като използват скоби от 40-60 мм на стъпки от 500-600 мм, в противен случай няма да помогне плъзгач, това ще доведе до позор. Сглобяемите стълбове за порти, направени от гофрирани тръби, са заварени по абсолютно същия начин, вижте по-горе. Общото правило за сглобяване на рамката е следното: горните ъгли се изрязват наклонено, така че корозията от валежите да не се развива вътре, а долните ъгли се опират под прав ъгъл за вентилация вътре, вижте фиг. По-долу.

Забележка: при изчисляване на височината на капаците вземете просвет от 50-70 mm за средната зона, а за други места - според средногодишната височина на снежната покривка.

Люлеещи се врати

Има две фини точки в дизайна на люлеещите се порти: пантите и връзките на твърдостта на рамката.

Примки

Входните врати не са гаражни врати. Първите почти не плават, но вторите са отлично платно. Ето защо, когато купувате панти за гаражни врати, по-добре е да купувате по-скъпи, с опорни лагери, вижте фиг. Монтирането на пантите се извършва преди монтирането на усилващите елементи и тяхното покритие в рамката: много по-лесно е да работите по този начин, като регулирате пантите. Но все пак за тази работа се нуждаете от помощник.

Пантите са заварени към рамката на крилата, докато са още на хелинга. Тук не е достатъчно прецизно маркиране. Също така трябва да натиснете пантите със скоби и да проверите подравняването им с окото си, сякаш се прицелвате над цевта. След това го хванете с няколко „боцкащи“ електрода, направете визуален прицел отново и едва тогава, ако всичко е наред, гответе здраво.

За да се осигури ъгъл на отваряне от поне 90 градуса, външният диаметър на пантата трябва да бъде по-голям от дебелината на рамката плюс височината на вълната на палубата, т.е. 75-81 мм. Това са огромни, груби панти и те ще дадат същата ширина на пролуката между рамката и стълба. Поради това пантите са заварени към рамката, като се движат към нейния ръб в посока на отваряне на крилото. Най-добре е примката да лежи на самия ръб, изпъкнал почти с половин диаметър, тогава ъгълът на отваряне ще бъде 120 градуса или повече.

Най-лесно е да заварявате бримки към стълбове от сноп гофрирани тръби: те се вписват в шева между тръбите, сякаш са свои. Ако стълбът е направен от тухла с "никелова" вдлъбнатина, тогава за да се постигне пълно подравняване, е по-добре да се използва не отвес, а парче тръба с вътрешен диаметър, така че щифтът на пантата да пасне в него. Дължината на тръбата е разстоянието между бримките минус височината на лагера.

Забележка: вградени в зидария или бетон - метални части, вградени в тях, към които по-късно ще бъдат прикрепени други метални конструкции.

Тръбата първо се навива плътно към стълба с въже, нивелира се вертикално и на височина от земята. След това щифтът на долната примка се вкарва в долния край на тръбата, подравнява се с тръбата и се хваща с 2-3 „удара“. Горната примка се поставя с дъното върху разреза на тръбата и също се захваща. След това окачват рамката, проверяват хода, клиренса и самоотварянето/затварянето. Ако всичко е наред, свалете рамката, заварете здраво пантите и продължете да работите.

Кадър

Конструкцията на рамката на рамката на крилото трябва да бъде проектирана за силни натоварвания от вятър в горната част. За плъзгащи се порти, между другото, също. И в същото време неговата устойчивост на усукване трябва да бъде осигурена с минимален разход на материали и труд. Нека да разгледаме примери за успешни и не толкова успешни рамки на фиг. Нека просто не забравяме, че диагоналният ръб работи на принципа на твърдостта на триъгълника: невъзможно е да промените формата му, без да го счупите, но можете дори да огънете ъгъла му много.

Горе вдясно – рамката е изключително рационална. Двата остри ъгъла на триъгълниците се събират точно там, където ветровото натоварване е максимално. В средната зона, където силните ветрове са рядкост, такава рамка може да бъде направена от една тръба 60x40x2. За дача, където естетиката не е толкова важна и никой няма да обърне внимание на разминаването на крилата в горната част с няколко см след 3-5 години, добра сделка: евтино и весело.

Забележка: дълготрайност без загуба на външен вид за 7 или повече години за такава рамка може да се постигне чрез заваряване на клинове от приблизително 200x300 mm от 6 mm стомана в ъглите.

За жилищна сграда по-подходяща е рамката, показана горе вляво. Допълнителна устойчивост на напречно огъване се осигурява от пресичащи се подпори и междинна надлъжна греда. Без никакви сложни теории: просто триъгълниците са повече, а самите те са по-малки.

Долу вдясно - рамката не е много сполучлива. Тази подпорна система работи добре в крило на биплан или стрела на кран, но за разлика от тях, тук конструкцията е плоска и основното натоварване се поставя напречно. А долу вляво - рамката е напълно несполучлива: най-здрава е там, където е най-малко натоварена, но трябва много материал.

Относно портата

Ако портата е отделна, тогава се нуждае само от трети стълб за порта. Рамката на такава порта е обикновен правоъгълник, изработен от тръба 40x20x2. При обичайната ширина на вратичката от 800-1100 mm не са необходими допълнителни укрепвания за рамката, изработена от гофрирана тръба.

Но ако портата е вдлъбната, картината се променя. Нека помним, че никой не държи портата широко отворена през цялото време, под натиска на вятъра вратите й, свързани с ключалки, работят като едно цяло. И сега вратите от вятъра ще бъдат натоварени асиметрично, така че тази с портата има нужда от допълнителна армировка, тя е по-силно натоварена. Така че рамката на портата ще трябва да бъде направена по-сложна, тя трябва да поеме по-голямо натоварване, така че натоварването на вратите да бъде изравнено. Чертеж на такава врата е показан на фиг. Общата ширина може да се увеличи до 4 м, оставяйки портата такава, каквато е.

Видео: прости люлеещи се порти от гофрирани листове

Плъзгащи се врати

Не толкова отдавна плъзгащите се порти бяха лукс: не можете сами да направите комплект фитинги за тях и задвижване, а повече или по-малко прилична „компания“ струва някъде от 150 000 рубли. Тези от онова време, не днес. Сега компонентите за плъзгащи се порти са станали много по-евтини и са достъпни за хора със среден доход.

Плъзгащите се врати могат да бъдат направени по една от следните схеми:

На долни ролки, търкалящи се по релса, поставена на земята.
Окачен на горната релса.
С долна релса, търкаляща се върху опорни ролки.
С релса на оградата и плъзгачи на крилото.
С плаваща релса.

Портите от първата схема останаха тук-там в старите производствени помещения. Можете напълно да ги направите сами, но играта не си струва свещта: отломки по релсата чупят механизма от време на време и вратите изскачат. Висящите порти ви позволяват да създадете отвор с почти всякаква ширина, но те са много сложни, например, вижте фигурата, така че не се използват в ежедневието. При портите с плаваща релса частите му телескопично влизат една в друга. Такива порти са малко по-евтини от другите и не изискват основа за механизма, но често се задръстват поради мръсотия и ремонтът изисква пълно разглобяване.

Най-често срещаният дизайн на порта за частни къщи е с долна релса върху опорни ролки. Тези порти изискват закупени фитинги, които вече са налични, но все още не са евтини. Портите с релса на оградата и плъзгачи изискват здрава ограда и са доста трудоемки, но можете да ги направите сами и не изискват основа за механизма. Ще разгледаме тези схеми по-подробно.

И двете порти са конзолни. Това означава, че тяхното крило има скосено „празен“ стебло, което го държи окачено в затворено положение. Конзолната скоба на крилото с долна релса на каретките работи на опън, докато крилото с водачи в релсата на оградата работи на компресия, което металът държи много по-добре. Следователно е необходимо разширение на конзолата на портал с долна релса поне 0,5 пъти ширината на отвора, а в самата конзола има рамка за укрепване. За портали с водачи е достатъчна издатина от 0,25 от ширината на отвора, а конзолата им е обикновена рамка без армировка.

Забележка: по-нататък в текста за краткост ще наричаме стълба, на който е окачено крилото, опорен, а срещуположния – краен или калник. Най-близките до отвора части и възли ще считаме за външни, а най-отдалечените от него - вътрешни.

Порти с долна релса

Конструкцията на порта с долна релса на вагони е показана на фиг. Те се основават на ролкови опори: колички, люлеещи се на панти с 4 ролки. Ролките са подредени в дъга, което елиминира задръстването при обръщане на хода на крилото. Те се закрепват към ипотеката в основата на механизма посредством регулируеми стойки - опорни лагери.

Тук би било уместно веднага да споменем две много често срещани грешки, а някои „професионалисти“ ги правят умишлено, за да ускорят и намалят разходите за работа. Първият (виж фигурата вляво) - ипотеката е поставена късо, само под външната (близка) карета, а далечната е прикрепена към шпилките, зазидани в основата. Портата издържа една или две години „гаранция“ и след това бетонът под далечния вагон започва да се разпада поради редуващи се натоварвания.

Второто нещо, казват те, не си струва труда - ние заваряваме опори с вагони директно към ипотеката (фиг. вдясно) и изобщо не купуваме регулатори на стойка. Като практикувате умения, можете точно да сглобите портата за година или две. След това основата се свива, но „гаранцията“ вече е изтекла.

Относно аксесоарите и задвижването

Хардуерът на вратата трябва да бъде закупен от доверен производител. В Руската федерация италианските CAME и Rolling-Center (Италия) и местните DOORHAN и ROLTEK са се доказали добре. Всичко е за релсата и ролките. Релса, изработена от пресушен метал (китайците са толкова виновни за това), скоро ще се спука, а релса, изработена от влажен метал, ще се деформира. Пластмасовата обвивка на ролките е необходима не само за заглушаване на тътена, но и за да се гарантира, че ролковите клетки (те по същество са сачмени лагери) няма да се спукат. Следователно, ролките са необходими или в устойчиви на абразия пластмасови черупки, или в клетки от хром-ванадиева стомана. На външен вид качеството на релсата и ролките може да бъде оценено само от много опитен учен по материали, а спецификациите често мълчат за това.

Задвижванията за плъзгащи се врати се използват главно с ремъци, вериги и зъбни колела. Ние не считаме коланите: коланът е колан в Африка, той се разтяга, спуква се и се напуква от замръзване. Верижната жица е малко по-евтина от назъбената, но веригата увисва и може да се откачи, както при велосипед, и също изисква поддръжка. И най-важното: портите с верижно задвижване без ключалка могат да се отварят на ръка, което може да направи всеки минувач.

Задвижването на зъбни колела, ако задвижващото зъбно колело и зъбната рейка са смазани с графитена смазка, практически не изисква поддръжка. Завъртането на скоростната кутия с ротора на двигателя при натискане на крилото на вратата е по-трудно от простото му разрушаване. Но също така ще бъде невъзможно да се отвори портата, ако има прекъсване на захранването. В гаражните комплекси в този случай служителят върти скоростната кутия ръчно с ключ, но тя винаги е вътре, а вие ще се окажете отвън. Следователно портите със задвижване трябва да имат вградена врата с ключалка.

Относно дръжките и ключалките

Може да се окаже, че изобщо няма да харчите пари за шофиране; бутането на крилото на правилно конструирана порта не е толкова трудно. В този случай имате нужда от дръжки и ключалка. Обикновените дръжки на вратите няма да работят: невъзможно е да ги поставите така, че да не опират в колоните (или по-скоро, за да не се счупят върху тях). Необходими са скрити дръжки, вижте фигурата, с проходен прорез или щора. Първите са по-лесни и по-удобни за работа, но така че никой да не наднича в двора, те ще трябва да бъдат завесени отвътре с листове от гума или гъвкава пластмаса.

Обикновена брава с прибиращ се език на болта ще се побере на люлееща се врата, но ще трябва да бъде поставена върху крилото с болта надолу и покрита от времето с някакъв капак. Това обаче също не е решение: гнездото за болта ще трябва да бъде направено от парче ъгъл или канал, заварен към облицовката (виж по-долу), стърчащ в отвора на вратата до ширината на ключалката. Това желязо, разбира се, може лесно да се надраска. Следователно крилото на портата изисква ключалка с въртяща се кука с болт; гнездото за него се изрязва директно в обшивката. Е, за много непретенциозни стопани има един изпитан вариант: катинар за плевня, увит в мазен парцал.

Изработка на порта

С долна релса

Монтирането на плъзгащи се врати на колички обикновено се извършва в следната последователност:

Ние планираме (лопата, ниво, трамбовка) място за портата в хоризонта на пътя, дължината на ширината на отвора плюс 1 m за стълбовете, плюс половината отвор за механизма. Ширината на платформата е 0,7 м в страни от централната линия на крилото;
Инсталираме, ако все още не съществуват, стълбове за порти;
Ние формираме основата на механизма;
Докато основата набира сила, ние правим рамка с рамка, но засега без долната релса и корпуса;
Заваряваме към вградените части на крайния стълб или директно към него, ако стълбът е метален, лента - ъгъл 150x150 или същия канал и временно прикрепяме към него уловители;
Прикрепяме лагерните лагери на опорите към вградената основа и монтираме горната носеща шейна;
Поставяме релсата върху вагоните и, премествайки я, регулираме опорите и долния уловител;
Заваряваме релсата към рамката и временно поставяме крилото на място;
Регулирайте държача и горния уловител;
Монтираме задвижването върху основата, зъбната стойка върху релсата, обшиваме гънката с гофрирани листове, монтираме портата, ключалките и дръжките;
Поставяме портата на място, настройваме я към хоризонта - портата е готова.

Нека обясним допълнително най-важните моменти.

Фондация

Размерите и оформлението на основата са показани на фиг. Бетон - не по-нисък от M400, добавка към сместа - 3:1. За засипване се използват пясък и чакъл в равни части. Времето за изчакване за набиране на якост след изливането е най-малко 1 седмица през лятото и най-малко 3 седмици при хладно време. По време на строителството през лятото поставената основа трябва да се навлажни отгоре с парцал, навлажнен с вода.

Кадър

Рамката на крилото на плъзгащата се врата е като две свързани крила на люлееща се врата, така че поема по-добре горното натоварване от вятър. От друга страна е необходимо да се осигури допълнителна армировка в средата на релсата: тя е скъпа и нейната деформация ще деактивира портата. Въз основа на това се изчислява местоположението на подпорите с усилващи елементи. Два относително ниско материалоемки дизайна за места без чести силни ветрове са показани на фиг. След сглобяването, разбира се, рамката се грундира и боядисва.

Нащелник

Неправилно е да се закрепят уловители директно към метален стълб или към тухлени вграждания. Крилото може да ги удари силно и закопчалките ще се огънат или изместят. С течение на времето това ще доведе до напукване на заваръчните шевове и разхлабване на болтовете. Когато са монтирани на мигаща плоча, крепежните елементи на уловителите ще работят предимно върху компресия, която металът държи завинаги. И ако внезапно се появи пукнатина в закрепването на облицовката, можете бавно да я заварите, без да спирате използването на портата.

Обшивката е заварена към стълба (към вградените му части) вертикално по отвес. Разстоянието от ръба на стълба се взема въз основа на размера на уловителите; те не трябва да стърчат в отвора на портата. Първоначално обшивката се захваща с двойки щифтове „боцкане” отгоре и отдолу, а след регулиране по дължината на крилото накрая се заварява със скоби от 50 мм на всеки 300-350 мм. Уловителите също са прикрепени временно в началото, така че да могат да бъдат пренаредени по време на окончателното сглобяване.

Поддържа

Опорите, най-общо казано, трябва да са разположени по-далеч една от друга, за да се облекчи максимално конзолата. Дългото рамо на лоста е голямо, когато вратата е затворена, а спечеленият допълнителен сантиметър означава допълнителна година обслужване на вратата. Конзолата не може да бъде удължена: стандартните размери на релсата са кратни на 6 м. Въз основа на това опорите се поставят в следната последователност:

Първо, просто ги поставяме върху основата и ги подравняваме по оста; разстояние от стълба – 100 мм.
Изпомпваме вагоните и се уверяваме, че ролките не излизат извън границите на ипотеката.
Хващаме опорите със заваръчни щифтове.
Поставяме релсата върху вагоните, като я движим напред-назад до краен предел, като се уверяваме, че ролките не изтласкват щепселите на релсите. Без тапи скоро ще ръждясва отвътре и портата ще започне да задръства.
Ако опорите трябва да бъдат преместени, "бодовете" се отрязват с мелница.

Обшивка, задвижване и монтаж

Рамката на крилото е обшита с гофрирани листове, точно като ограда: със самонарезен винт във всеки ъгъл и по линиите между ъглите, хоризонтални, вертикални и наклонени - на стъпки от 400-500 mm, но така, че има поне 3 точки на закрепване от всяка страна на рамката. Например, на горната и долната напречна греда на портата ще има 3 самонарезни винта. За закрепване на гофрирания лист към укрепващите елементи върху всеки от тях се поставя дървена лента 40x20 mm, закрепена с 2 самонарезни винта в краищата. Подовата настилка на такива места е закрепена със самонарезни винтове с дължина 50 мм, така че листът да се държи върху метала, а не върху дървото.

Вътрешността на релсата, зъбното колело и задвижващата рейка се смазват с графитна грес преди монтаж. Всеки органичен материал на такива места скоро ще натрупа прах, ще изсъхне и ще се превърне от смазка в абразив. Графитната смазка се замърсява невероятно, така че е по-добре да вземете задвижването не отстрани, а от долната рейка.

Забележка: задвижването се управлява от дистанционното чрез радио. Ако е възможно, закупете външна антена и непрекъсваемо захранване (UPS) за автоматизацията на портата; автоматизацията в тази конфигурация ви позволява да отключите устройството дистанционно отвън. Но все пак ви трябва порта за всеки случай.

След това, като натиснахме крилото малко повече от половината (до равновесно положение), регулираме горния държач така, че крилото да стои строго вертикално и да не се люлее настрани. След това разширяваме крилото почти до края и използваме регулаторите на опорния лагер, за да настроим хоризонта и просвета. Последният етап, преди портата да е напълно готова, е окончателното регулиране на горния и долния хващач на крилото: отрязваме частите на „боцкането“ с мелница и ги сваряваме със скоби точно на място.

Забележка: обърнете внимание на фиг. с устройство за врата. В долната част на долния фиксатор се вижда процеп, крайната ролка на шината пада леко от него и не позволява на отключеното крило да се изтърколи спонтанно. Долният фиксатор трябва да бъде разположен така, че натискането, необходимо за ръчно навиване на крилото, да не е твърде силно. Това ще улесни не само вас, но и крайната ролка, която е една от най-износващите се части на механизма.

С плъзгачи

За порти на ролкови пътеки, както вече споменахме, не се нуждаете от закупени фитинги и основа за задвижването, но имате нужда от здрава ограда. Всичките му стълбове до всеки ъгъл от портата да бъдат укрепени, както стълбовете на портата. Само доста опитен и квалифициран занаятчия може да направи такива порти, така че ние просто представяме техните чертежи, вижте фиг. Пътеките са направени от сачмени лагери (за предпочитане саморегулиращи се), а черупките им са изработени от здрава, еластична, вискозна, устойчива на износване пластмаса. По ред на предпочитание: флуоропласт, капролактам, текстолит, еластичен (ниско съдържание на сяра) ебонит.